PO336 ошибка датчика коленвала

Всем привет, вообщем вчера столкнулся с проблемой а именно ошибкой PO336 отрегулировать положение датчика коленвала положение А.Выехал из дома и началась какая то тряска, почитал и увидел эту самую ошибка, доехал до ближайшего магазина купил датчик и сразу же поменял и все полет нормальный был на протяжении дня.Сегодня утром такая же беда меня настигла все тоже самое, даже может хуже.Напомню датчик поставил новый, соответственно дело не в нем и тот старый тоже менял 1 месяц назад где то.Может быть это из за шкифа коленвала?Я обратил внимание что с демфера выскочила резинка и решил все целиком поменять на новое, .Датчик коленвала считывает обороты с помощью магнитного воздействия или как?Мастер сказал снимай шкив выкидывай то ли намагниченный то ли размагниченный…Кто может что подскажет?может у вас было такое?

ГАЗ Газель 2009, двигатель бензиновый 2.4 л, 123 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

))))), это мастер намагниченный, ну надо же такое сказать

Не знаю мастер намагниченный или нет, но после замены ушла, сегодня прошёл 350 км не разу даже намека не было на это.Итого заменил шкив.

зазор смотреть между шкивом и датчиком, целостность проводки идущей к нему. критичен к наводкам. даже стружка налипшая может мешать. биение тоже смотреть.

Объясняю шкив новый, датчик новый до этого машина работала проблем не было, вчера поменял датчик проехал 150 км проблем не возникло, а сегодня утром опять тоже самое с новым датчиком, щас шкив заменил проехался км 20-30 пока все 0орошо

зазор смотреть между шкивом и датчиком, целостность проводки идущей к нему. критичен к наводкам. даже стружка налипшая может мешать. биение тоже смотреть.

А биение чего смотреть?

Щас новый биений нету а на старом вроде казалось было и машина грубее работала, щас мне кажется лучше но и проблема после замены шкива тоже не выскочила, завтра буду смотреть

часто как ранее написали проблема в дрв. в магазе выбирай который сильней всех липнет к пластинке которая на распредвалу ставится. мне помогло.

Понял спасибо завтра попробую

часто как ранее написали проблема в дрв. в магазе выбирай который сильней всех липнет к пластинке которая на распредвалу ставится. мне помогло.

А по датчика распредвала ошибка выскакивает на колено?

колено может выдавать по разным причинам, лучше к толковому диагносту, он объяснит. в свое время всю голову сломал с похожей проблемой.

в любом случае датчик недорогой, пригодится.

Да понял, спасибо завтра попробую поменять его хотя как и сказал менял его месяц назад где то вместе с тем .

вот я тоже как то кучку напокупал пока не стал их на магнитность проверять. просто случайно заметил что по разному магнитят

Ещё может быть, когда цепь растянута и идёт рассогласования коленвала с распредвалом. На что будет ругаться зависит от ЭБУ авто.

Да цепь вроде нормальная, недавно вскрывали смотрели.Ну тогда бы постоянно возникала такая проблема или допустим на зуб перепрыгивать проблема была бы постоянной

На зуб перепрыгнет, не запустится мотор. А вообще лучше датчик распредвала проверь, при коленвале обычно глохнет и не заводится

Датчик коленвала на головке который стоит?отключить его?или объясни.

Попробуй новый подкинуть. А можешь скинуть фото как ремень приводной стоит?

Завтра сфоткаю, ну шкив то новый стоит вроде норм.

Попробуй новый подкинуть. А можешь скинуть фото как ремень приводной стоит?

Это фигня, резинка только крышку протрет с демпфером и только

Согласен, ладно завтра посмотрим, возможно шкив кривой, возможно как мне сказали кто занимается этим размагниченный и намагниченный шкив стал что то типо такого, а ты про датчик коленвала говоришь новый подкинуть?Или про что?Если да он итак новый.

Шкив не причем. Датчик распредвала попробуй новый, если он не дорогой

Да нет из за шкива тоже бывало у людей такие же проблемы…Не так часто но бывают, щас поменял шкиф вибраций меньше стало и визуально он крутится ровнее того прям вообще ровно, а тот как будто яйцом каким то был

Демпфер может только скакать, остальное только железяка

Да я знаю но не знаю, посмотрим завтра сразу отпишусь.

Я вообще без демпфера езжу

Шкив не причем. Датчик распредвала попробуй новый, если он не дорогой

Тогда выдавало бы ошибку за датчик распредвала, а его менял я тоже 1 месяц назад вместе с датчиком коленвала.Попробую конечно если проблема завтра не уйдёт

Если менял, то не надо. Тогда фото как стоит ремень

Да скину, а что там может быть?😁стоит визуально ровно)))давай говори?)

Это моя мысля, а вдруг я не прав))))

Ну а ты скажи сразу а я тебе скажу так или не так у меня😁я там сегодня насмотрелся всего😁

На ЗМЗ 405 ремень можно поставить двумя способами, один верный, второй близко к дпкв, может натирать как статику периодически

Щас покажу как у меня стоит приблизительно

Значит разъем у вентиляции карьерных газов, а дальше проводка в норме? Там может пошевели при работе, и заглохнет

Шевелил все, и везде ничего не происходит и разъёмы и ЭБУ и все все работает и все

На ЗМЗ 405 ремень можно поставить двумя способами, один верный, второй близко к дпкв, может натирать как статику периодически

Вот так у меня стоит и щас вот край ближе к радиатора свободен

С шкива колена сразу на гену идёт?

На гур и гену ну и ролик соотвественно

Вот, что имею ввиду

Да только ролик другой, а так да)это евро 2 ты скинул

Евро не важно. Как стоит? По красной линии?

Нет стоит как на фото

Ну уже интересно становится, откуда эта ошибка

Нет стоит как на фото

У меня датчик коленвала bosch стоит. Может датчик говно попался?

Да наврятли я думаю, стоит тоже прилично да и тот у меня месяца получается не проходил в ящике вожу на запас старый с ним таких проблем не было если появиться проблема буду ставить пробовать старый

Попробуй новый подкинуть. А можешь скинуть фото как ремень приводной стоит?

Это старый шкив и вот та самая резинка

На зуб перепрыгнет, не запустится мотор. А вообще лучше датчик распредвала проверь, при коленвале обычно глохнет и не заводится

на зуб перепрыгнет мотор легко заведется, только чих пых будет

Нижняя перепрыгнула, не могли запустить

на два зуба как то перепрыгнула и заводилась только тот еще чихоратор был

Не знаю, что на это сказать. У нас вроде как 1 был. Или не допили, перепили)))

тряслась как судорожная аж до мурашек на жопе)))

Не знаю, что на это сказать. У нас вроде как 1 был. Или не допили, перепили)))

натяжитель сцуко сдох тогда, на мерсе когда перескочила на два зуба то был аллес капут.

Датчик работает на эфекте Холла.Проще говоря возникновение в проводнике разности потенциалов помещённого в магнитном поле.Врятле на магничен шкив, почти всегда он просто кривой.

Ну а дело может быть в нем?поменял шкив проехал 30 км проблем щас нету, ну опять же не факт.вчера то же не было а сегодня утром появились

Проводка, сам разьем.Осевой люфт коленвала.Но чаще шкив.

Спасибо Саня как всегда мастер класс тебе👍👍👍надеюсь что шкив, проводку дёргал ничего не появляется, колено стоит ровно без люфта, а воо шкив возможно, просто позвонил сегодня ребятам из сервиса по газелям сказали на резинку забей хрен, я им говорю из за неё может быть ошибка по колени, сказали что нет и сказал намагниьился или размагнитился шкив выкидывай его было такое и тоже такая же ошибка

Sania48Lipetsk

Проводка, сам разьем.Осевой люфт коленвала.Но чаще шкив.

На просторах ютуба смотрел, у парня в точь в точь такая проблема была и вылечил её "типо заменил демпефер"ддя меня тоже был вопрос а причём тут демпфер?

Sania48Lipetsk

Проводка, сам разьем.Осевой люфт коленвала.Но чаще шкив.

Саня, а шкив из за кривизны чаще всего?

Да.При ремонтах их снимают кто как. Монтажками, и даже молотком.

Только из за этого, понял.Ну до этой проблемы ремонтов связанных со снятием шкива не было тогда

Sania48Lipetsk

Датчик работает на эфекте Холла.Проще говоря возникновение в проводнике разности потенциалов помещённого в магнитном поле.Врятле на магничен шкив, почти всегда он просто кривой.

датчик холла идет на распредвал а на колено индуктивный. очень критичен к зазору между шкивом и датчиком.

Индуктивные датчики работают на возбуждении и им не нужно питание. Для датчика коленвала это очень не надежно. Так как там должны быть точные и главное стабильные сигналы прямоугольной формы, добиться такого от индуктивного датчика почти не возможно, плюс он очень и очень чувствителен к наводкам других эл.приборов или даже эл. проводки. А именно от датчика колевала эбу узнает какой цилиндр не работает или имеется пропуски зажигания.Поэтому их и ставят только в ABC, да и то сейчас все переходят на анизотропные магниторезистивные.В датчиках для двс и сигналов для эбу только на эфекте холла.Просто многих сбивает с толку открытый сердечник на датчике к.в. при открытой схеме установки, как на змз например, сердечник открытый, понятно почему. Если датчик внутри блока, то он обычно закрыт пластиком.

погуглите какие и где стоят датчики. шкив почти всегда индуктивный. только на редких машинах стоят холла

что значит пусть, не надо вводить в заблуждение других людей. индуктивный более надежен по характеристикам. на многих промышленных приводах стоит именно индуктивный в силу своей живучести. холла имеет свойство постепенно деградировать. хотя качественный тоже долго живет. в бытность наладчиком электронных систем насмотрелся и на тех и на этих.

Да вопросов нет. Если я ошибаюсь, ну все мы люди-человеки. Признаю, что ошибался. Разберусь, уточню.Озадачил.Насчет надежности, дело не в принципе работы, а кто их делает. По 25лет машины ездят с родными датчиками, не деградируют кажется, а порой они стоят так, что для замены нужно акпп снимать и в агрессивной среде. И ни чего.У газа я таких примеров не встречал. Хотя стоит удобно, не греется и вроде как надежные.

Sania48Lipetsk

Индуктивные датчики работают на возбуждении и им не нужно питание. Для датчика коленвала это очень не надежно. Так как там должны быть точные и главное стабильные сигналы прямоугольной формы, добиться такого от индуктивного датчика почти не возможно, плюс он очень и очень чувствителен к наводкам других эл.приборов или даже эл. проводки. А именно от датчика колевала эбу узнает какой цилиндр не работает или имеется пропуски зажигания.Поэтому их и ставят только в ABC, да и то сейчас все переходят на анизотропные магниторезистивные.В датчиках для двс и сигналов для эбу только на эфекте холла.Просто многих сбивает с толку открытый сердечник на датчике к.в. при открытой схеме установки, как на змз например, сердечник открытый, понятно почему. Если датчик внутри блока, то он обычно закрыт пластиком.

и ничто не мешает синусоиду идущую от индуктивного датчика превратить в сигнал прямоугольной формы. что собственно в эбу и происходит.