SSPS загорелся — хелп!

Что это — почитал. Но не понятно к чему готовится. Раньше рейка сверху текла через сальник, менял сальник и закрывал пыльником. Сейчас не течет.Подскажите что где проверить: может провода отошли.А так подскажите к чему готовится и как понять, что это в действительности так:)Рулевая вроде не стучит, не тяжело вращать, но кажется стало легче что-ли, наоборот…

SsangYong Rexton 2009, двигатель дизельный 2.7 л, 186 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Так написано же двумя комментариями ниже)Ошибка сама ушла, все работает, провода целы

Мне как то в сервисе сломали разъем ssps на рулевой рейке. Ошибка на приборке горела, руль стал тяжелее вращаться. Спаял все на прямую и система ssps заработала, как и прежде.

На рулевой там датчик который такой цилиндрической формы? Ну вот у меня была ошибка, но сама ушла через 2 дня. Залез под машину проверить, все ровно. Провода целы.

да- цилиндрик. Может разъем отходил или влага попала. Плохо, что отдельно от рейки не купить если разъем обломился.

Там внизу на рейке не датчик установлен, а электромагнит — он управляет "тяжёлостью" руля.Такая ошибка обычно возникает из-за неисправности датчика поворота рулевого колеса — там есть оптический датчик установленный на рулевом валу в салоне.

Спасибо! Этот датчик под обшивкой?есть вариант добраться без ее снятия, чтоб проверить?

Вчера заметил такое, что лампа потухает и загорается (в основном горит, конечно) медленно сдавал назад по неровностям

Да, он где-то под пластмассовым кожухом в салоне. Можно попробовать посмотреть мануал на английском, я его видел в каком-то руководстве. Там по идее обычная печатная плата и два установленных светодиода и напротив них два фотоприёмника, а между ними не прозрачная шторка приделанная к рулевому валу. Шторка вращается от вала и перекрывает световой поток — это и есть сигнал к блоку управления. Пишу всё по памяти, может чего упустил ещё.

Кстати, если есть эта ошибка, то не будет работать система ЕСП (динамическая стабилизация), так как положение руля — это опорный сигнал для её работы.

спасибо. Есп фиг знает, пробовал отключать/включать-нормально. Дрифтовать не пробовал после ошибки)). Но учитывая, что лампа иногда гаснет от кочек, видимо контакт…Оффтоп: Дружите с этой всякой радио/микроэлектроникой? Может микроконтроллеры? Атмел, например, С++?

Да, с этой самой дружу :)Микроконтроллеры были разные, начиная с самого древнего микропроцессора КР580ВМ80А и ассемблера к нему, а точнее — сразу машинные коды, вручную, по таблице. Заканчивал уже на Атмелах и Пиках, Язык — самый обычный Си, безо всяких плюсов.Сейчас по работе немного другое направление — силовая электроника, программирование уже удел более молодых сотрудников — старость берет своё ))))

Ну какой же КР580ВМ80А самый древний? И до него были. Тем более что этот процик есть клон Intel 8080.Кстати ходила байка, что советские разработчики не разрабатывали схему клона с нуля, а типа послойно стачивали чип и восстанавливали сразу фотошаблоны для производства…:)Я с Z80 начинал, паять.

Ну если про буржуйские говорить, то были еще четырёхразрядные 4040, но у него не было нашего аналога.Так что 580 самый массовый микропроцессор, который закинул в массы журнал Радио — пожалуй, на то время, единственное более-менее прогрессивное издание электронного профиля.Я Z80 тоже не обошёл стороной, но это скорее было подражание конструированию — банальная пайка плат и сборка компьютеров Синклер.

По поводу производства клона послойной шлифовкой — скорее всего так и было, для создания подобного нужна была школа, а где её взять, когда практически только повторяли буржуйские микросхемы.Это нам аукается до сих пор.

Electronic40

Да, он где-то под пластмассовым кожухом в салоне. Можно попробовать посмотреть мануал на английском, я его видел в каком-то руководстве. Там по идее обычная печатная плата и два установленных светодиода и напротив них два фотоприёмника, а между ними не прозрачная шторка приделанная к рулевому валу. Шторка вращается от вала и перекрывает световой поток — это и есть сигнал к блоку управления. Пишу всё по памяти, может чего упустил ещё.

Кстати, если есть эта ошибка, то не будет работать система ЕСП (динамическая стабилизация), так как положение руля — это опорный сигнал для её работы.

Михаил, насколько я понимаю эти "оптические датчики" к SSPS не относятся, по крайней мере напрямую.Этот датчик — можно сказать квадратурный енкодер угла поворота руля.Угол поворота руля в первую очередь используется в ESP, точнее в подсистеме курсовой устойчивости.А у SSPS своих датчиков как-бы и нет.Скорость SSPS получает по CAN-у с ESP/ABS — модуля.И управляет соленоидом на рейке (регулирует усилие рейки).

Соответственно вариантов ошибок тут не много:1. Что-то с соленоидом на рейке, а по сути вариантов там для контроля не много, скорее всего только обрыв и КЗ.2. Нет связи по CAN.

sazanof — Правильнее всего прочитать ошибку с SSPS блока, и тогда будет ясно что к чему.