Подключение шлангов карбюратора К-151
В шлангах наблюдался бардак и хаос, что решено было исправить.
ЭПХХ почему-то задействована не была, а тех трубок, что имелись, катастрофически не хватало по длине, поэтому были заменены на силиконовые трубки стеклоомывателя.
Выведенный вниз шланг вентиляции картера был возвращён в корпус воздушного фильтра.
Ну и выяснилось, что карб от 406, на нём нет штуцера холостого хода. Буду сверлить, видимо.
А ещё предыдущий владелец нахреначил не тех прокладок под карб.
Я заменил шпильки и водрузил карб через текстолитовую прокладку. Теперича работает, окаянный. Перед этим почистил без разборки.
И гайки с насечкой от самораскручивания
Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 74 300 км 9 августа 2023 Метки: своими руками Поделиться:ГАЗ Газель 2001, двигатель бензиновый 2.4 л, 78 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже ГАЗ 31105 Волга, 2006 ГАЗ 31105 Волга, 2007 ГАЗ 3110 Волга, 2001 ГАЗ 31105 Волга, 2008 Комментарии 15Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Что подразумевается под «штуцером холостого хода»?
Я езжу на Chevrolet Camaro V (до этого — ГАЗ Газель)Так это не штуцер холостого хода, а штуцер подключения вакуумного октан-корректора. Самому его не так просто сделать. Дело в том, что там мало того, что калиброванное отверстие, оно еще и находится рядом с дроссельный заслонкой. Просверлить это отверстие вручную достаточно сложно. Но, возможно, оно уже есть, т.к. большинство деталей должно быть унифицировано, и на заводе просто не ставят сам штуцер. Проверьте, есть ли отверстие в нижней части.Вот это
Я езжу на Chevrolet Camaro V (до этого — ГАЗ Газель)А разве октан-корректор не ниже, под номером 5?
Нет. Ниже разряжение для клапана ЭПХХ. Отверстие для него находится ниже дроссельный заслонки. У него постоянное разряжение.
Если отверстие есть, то уже хорошо. Можно просверлить в штатном месте отверстие и вставить туда трубку подходящего диаметра (можно даже резьбу нарезать и вкрутить какой-нибудь от ГБО. Но это так себе решение. Вся проблема кроется в конструкции самого карба. Данный канал справа переходит налево (в средней части карбюратора имеется длинный канал). Когда эту среднюю часть изгибает (а это бывает достаточно часто), то канал теряет герметичность, разряжение пропадает, перестает работать вакуумный октан-корректор и в добавок ко всему появляется подсос воздуха.На своем карбюраторе я сверлил отверстие в средней части карбюратора над калиброванный отверстием в нижней части карбюратора, вставлял туда трубку (под рукой из подходящих оказалась только внутренняя трубка компрессора холодильника, но можно поискать и что-нибудь другое), загнув предварительно примерно под 90 градусов для удобства надевания шланга на нее.