Подтяжка тормозной ленты АКПП

Вчера, почитав форумы, решил чуть подтянуть тормозную ленту, дабы убрать толчок между 1 и 2 передачей. Закрутил на 2 оборота, стало гораздо лучше. Но мне показалось мало, закрутил еще на 1. Стала как то неадекватно себя вести. Задняя тормозит, с 1 на 2 переключаться на более высоких оборотах… Короче, отпустил обратно на 1 оборот, и все супер. Толчок стал почти не заметен.

Регулировочный болт тормозной ленты

Subaru Legacy 1995, двигатель бензиновый 2.5 л, 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

da gde zhe etot bolt?

На фото в самом центре кадра!

a na restayle 2006?

Там совсем другая коробка. Не знаю.

Никогда не видел.

в смысли задняя тормозила как это проявлялось если не секрет? просто коробку перебрал задняя на холодную кое как с 2000 об. была нагревается и все пропало вот я и ищю причину

Да, с 2 тыс еле едет. Попробуйте увеличить зазор тормозной ленты чуть чуть.

привет подтягивал ленту на 1-1.5 оборота нечего не менялось ослаблял ее нечего тоже не менялась есть первые 5 минут после заводки двигателя потом пропадает

Не знаю. У меня нет опыта по ремонту АКПП. Но 1-1,5 оборота могут и ничего не давать. После сборки есть методика натяжки ленты. Суть в том, что нужно закрутить винт с определенным моментом динамометрическим ключом, а потом отпустить на определенное кол-во оборотов.

А у кого на каких оборотах переключается с 1 на 2 при плавном разгоне? у меня на 1800-1900. при интенсивном выше. Так изначально было. Это нормально?

Примерно так и должно быть !

У меня на первом легасике посте этих подтяжек коробка пиЗдой накрылась ! Вкл только первая и задняя

Ты ребят предупреди о том, что после этих крутилок ты не несёшь ответственности за их дело !

Спасибо вот и нашел себе занятие на выходные

Можно подробней пожалуйста, тоже имеется проблема с 1 на 2 толчёк.Где именно болт ?

Сверху коробки, в левой части. Доступ из моторного отсека, левой рукой когда стоишь у вакумника. Винт под ключ на 8 с контрагайкой на 17. Открутить совсем чуть, максимум 45 градусов. Если открутить сильнее, чем нужно, возникнет перегазовка при переключениях

Открутить? Странно, я читал, что закрутить. При чем, такое пишут не только про Субару. И я закрутил. Еще, нашел на форуме ниссан х-траил, что там нужно закрутить болт до упора, потом подтянуть с силой 17 нМ, потом отпустить на сколько-то оборотов! Болт при закручивании натягивает ленту. Ели есть заметный толчок с 1 на 2, и открутить болт еще сильнее, то толчок только увеличится. Ну и 1/4 оборота в любую сторону будет практически не заметна! Подумайте сами, какой там шаг резьбы? 0,75? Т.е. за 1 оборот болт меняет высоту на 0,75мм. 0,75/4=0,19мм. Да это меньше теплового изменения!

Можно подробней пожалуйста, тоже имеется проблема с 1 на 2 толчёк.Где именно болт ?

Болт находится сверху, ближе к левому краю коробки. Внимательно посмотрите за стартером. Можно ориентироваться на место выхода левого патрубка печки с салона. Болт 4х гранный на 8, контр-гайка на 17. Долезть сложновато, но можно без проблем и даже матов ) Для контр-гайки лучше использовать накидной изогнутый ключ на 17. Предварительно не забудьте нанести метку на грань регулировочного болта, прежде, чем откручивать контр-гайку, т.к., она потянет за собой и болт. Отпускаем гайку, (мешает стартер немного), оставляем ключ на гайке, ключом на 8 закручиваем болт. Если пинок сильный, можно сразу на 2 оборота. Контрим гайку. Делаем пробный заезд. Дальше, либо еще до закрутить, либо чуть выкрутить. Рядом с болтом проходит жгут проводов, осторожно, не повредите ключом.