Проваливается педаль тормоза

Всем доброго времени суток! Есть вопрос. Стала проваливаться педаль тормоза. На заглушенном двигателе твёрдая, на заведенном с третьего качка твёрдая, но всё равно постепенно проваливается. Уровень жижи в норме. Не уж то попал на ГТЦ? Подскажите, ведь это вряд ли завоздушивание, верно?

Обновление. Всем здрасьте! С наступающими новогодними праздниками! Здоровья вам и железным коням.

Проверил машину Клипом. По блоку ABS ошибок нет, провел активные тесты. Насос работает, клапаны работают. Но не очень как то активно отстреливают педаль тормоза.

Чтобы прояснить картину, подведу итог.На заведённом двигателе тормоза прокачиваются с третьего нажатия. Потом постепенно уходят в пол.При заглушенном двигателе прокачивается со второго нажатия, но педаль медленно и уверенно уходит в пол. Лишних деталей покупать не хочется. На что похоже?

Заменили тормозную жидкость, проблема ушла) Всё было просто. Был сильно завоздушен контур переднее левое — заднее правое. С заднего правого вышло много воздуха.

Renault Scenic 2009, двигатель дизельный 1.5 л, 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Если на заведенной часто(много раз подряд) нажимать педаль тормоза с большой силой, педаль начнет дубеть, так как вакуумному насосу нужно время что бы в камере вакуумного усилителя создать разряжение. Если заглушить, педаль сразу дубеет, или на втором-третьем нажатии? Тормозит нормально, в начале хода педали?

Похоже, что на заглушенном двигателе педаль дубеет на второй нажим. В начале хода педали она сразу проваливается, где то в середине хода начинает вяло тормозить. Если энергично сделать два-три качка, то машина останавливается

Когда это начало проявляться? Юзом пускал? Буксовал? На заглушенной после нескольких качков. дубовая в начале хода (где-то 1-1,5 см допускается, до соприкосновения штока вакуумника с поршнем ГТЦ ) или есть продавливание?

Юзом не пускал, буксовал три раза кратковременно

В общем, расскажу свою историю. А можешь и сам у меня в бортжурнале посмореть про блок абс www.drive2.ru/l/485865668172841056/. Я бы смотрел в сторону блока АБС. Объясню. Когда буксуешь, и срабатывает так называемый тракшн контрол, регулируется не только крутящий момент двигателя, но и притормаживается буксующее колесо (Включается насос блока абс и нагнетает давление в соответствующий контур). В моё случае выяснилось, что в полости плунжерной пары и самого насоса АБС-а оказалась вода, началась коррозия и плунжера стали гнать воздух в тормозной контур. Мне повезло, это выяснилось когда на даче заезжал на участок под горку в дождь буксуя. Я в тот день, доолжен был отцу машину отдать, он на ней собирался в европу на отдых ехать… И хорошо что не поехал на моей, а взял свою. Педаль стала вялой но тормозила нормально. Поехал в гараж разбираться, поменял и ГТЦ (думал перепускает), и вакуумник, В итоге, после того как пустил по территории гаражного кооператива юзом пару раз, педаль провалилась в пол. В магистрали был воздух. Гнал его насос блока АБС (сразу в это верить не хотелось, зная сколько гемора это принесет). Менял блок. Самый простой способ проверить, это на свободном участке, где нет никого вокруг, пустить пару раз юзом. Если пошла проваливаться дальше, значит блок АБС передает привет. При этом на машине уже лучше не передвигаться своим ходом. Другой способ, это с помощью клипа (насчет пирена не знаю), сделать тест насоса и каждой тормозной ветви нажимая на педаль тормоза, если педаль начнет проваливаться и отдача в педаль будет всё меньше и меньше с каждым срабатыванием клапанов абс, значит это он, блок абс. Вакуумник скорее жив, ГТЦ думаю тоже. У меня пробег 230т.

У меня пробег близок к 230, клип дома есть. Теперь знаю чем заняться на праздники… Спасибо за информацию. Я смотрел в сторону гтц и ВУТ. Тему не закрываю, будет обновление