Проверка катушек зажигания 1.6, и 2.0, полный привод.

Всем привет!Получилось так, что коллега с работы попросил проверить катушки зажигания на его автомобиле — Дастер 1.6, 4х4, 2012 г.в., 96000 км пробега. А так как катушки на данной комплектации аналогичны 2.0, я с радостью согласился)Вот наша катушка — RENAULT (арт. 8200568671), она же BERU (арт. 0040100071)

Изначально у него была выявлена ошибка по зажиганию, и заменена катушка на 4 цилиндре. Работы по замене выполнил его очень хороший товарищ, который работает у нашего ОД, и соответственно катушка была приобретена у официалов. Но работа двигателя всё равно вызывала у него обеспокоенность.И так, сначала немного теории.Для проверки работоспособности катушки нам необходимо прозвонить 2 обмотки — первичную, и вторичную.Сложности здесь никакой, если у вас имеется тестер, ну и навыки работы с ним)Для проверки первичной обмотки ставим переключатель на мультиметре в положение "200 Ом", и делаем вот так

И сравниваем полученные показания с допусками

Затем замеряем сопротивление вторичной обмотки. Для этого переводим тестер в положение "20 кОм", снимаем защитный колпачок, и делаем так

Смотрим на полученные показания, и делаем выводы

Для информации: на профильной ветке Дастер-форума указывается сопротивление 6,7 кОм.Теорию подтянули, переходим к практике!Демонтируем катушки с подопытного, и переходим к замерам.

Начали с вышеупомянутой катушки, которая на момент публикации, имеется у нашего ОД, и соответственно устанавливается им при проведении ремонтных работ.Под реновским артикулом 8200765882 скрывается турецкий ELDOR (арт. 78419001)

Наконечник съёмный, смотрим в комментариях)

На совершенно новой катушке, недельная эксплуатация не в счёт, имеем следующие показатели:

Первичная обмотка Вторичная обмотка

На остальных цилиндрах цифры выглядели так:1. первичная 0,7 ом, вторичная 7,03 кОм2. первичная 0,8 ом, вторичная 7,03 кОм3. первичная 0,7 ом, вторичная 7,03 кОмТо есть — все катушки в допуске!Но теперь, а это сразу бросилось при демонтаже, рассматриваем наконечники — да тут ж…а!Применение диэлектрической смазки здесь не практиковалось(Например бюджетный PERMATEX (арт. 81150).

Говорим Серёже "Ай-я-яй!", и ползём в телефон, чтобы заказать новые наконечники BERU GS29 (стоимостью 318 рублей каждый, на сегодняшний день).Ну и раз уж пошла такая пьянка, достал для проверки, из багажника свой НЗ, купленный на разборке, "в довесок" к правому подрулевому переключателю.

Сделал себе табличку, которую с радостью откорректирую, благодаря Вашим комментариям!

Свои катушки прозвоню позже, так как делалось это всё в обеденный перерыв, даже чуть дольше))), и времени на всё не хватило(Про наконечники, катушки, уплотнители и свечи можно глянуть тут, и тут.Всем спасибо за внимание!p.s. наконечники пришли, продули колодцы и поставили всё по науке)

Запчасти и Шины

Renault Duster 2014, двигатель бензиновый 2.0 л, 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Коллеги, а катушки Denso кто-нибудь проверял?На Лагуне провалы при работе на газу, возможно, что проблема в зажигании. Первичка 0.4 Ома, а вторичку прозвонить не удалось.Не пределе 200 кОм бесконечность… Не говорите мне об обрыве, все 4 катушки не могут оборваться. И чтобы при этом двигатель бОльшую часть времени работал нормально.Вот прямо сейчас пришла мысля… Старым прибором проверю, ТЛ-4.

Добрый день!8200568671 и 8200765882, на f4r любые можно ставить ?

Добрый день. Если на одной катушке сопротивление вторичной обмотки будет 12.3кОм а на остальных 7.5кОм это будет как то влиять на работу двигателя? На первичной у всех катушек сопротивление совпадает.

Kolchosbauer выше очень подробно ответил на вопрос 👆

6,7 показывает у меня кОм.

у меня BERU 6.5 вторичная показывает, а первичная 1,4

Подскажите, там в блоге написано про диэлектрическую смазку, где именно она должна находится в катушке?

Вот тут, внутренний кантик наконечника.

Подскажите у меня катушки пробивают . Поменял уже второй комплект наконечников и всеравно. Потом сверху наконечника ещё дополнительно термоусадку в два слоя сделал и всеравно пропуск зажигания идёт

Привет всем! У меня двигатель k4m (842) изменил все 4 катушки. И получилось вот такие цифры. На первичной лбмотки 1,3 оМа, а вторичная обмотка 6,22 кОма. Вот сомнения на счёт вторичной обмотки. Это ещё в допуске или нет?

На родных (оригинальных) катушках сопротивление первичной обмотки должно быть 0,5 Ом (не забудьте отминусовать сопротивление щупов мульметра), сопротивление вторичной обмотки составляет 6,6 кОм (+/- 0,1 кОм). Я сам убедился в этом: мерил на новой оригинальной катушке прямо из коробки и на всех четырех установленных в двигателе (показывают один в один). При измерение первичной обмотки могут быть погрешности в районе 0,1 Ом (все зависит от точности мульметра).При установке аналогов будьте осторожны. Измеряйте у них сопротивление первичной обмотки (между контактами на фишке). Если сопротивление будет отличаться от сопротивления катушек установленных на авто, то они работать корректно не будут и повлияют на работу других катушек. Дело в том, что на Дастере катушки подключены последовательно, как гирлянды. Первая соединена последовательно с четвертой, а вторая с третьей (нужно чтобы у двух катушей в одной цепи были одинаковые показатели сопротивления). Фактически катушки работают от 6В. Если установить катушку с большим сопротивлением, то на другой катушке в цепи повысится рабочее напряжение, что приведет к более быстрому выходу ее из строя (плюс пробой корпуса свечи на массу), а на катушке с большим сопротивлением будет меньше напряжения и искра будет некачественная (слабая). Лучше заменять на оригинальные, так надежнее. Сейчас оригинальные продаются под артикулом 8200568671, внутри коробки наши родные катушки с нашим номером 7700875000.