Регулятор давления топлива

Давно мучают провалы ХХ и микротроение при движении. Когда диагностировал форсунки, мастер сказал, что по симптомам похоже на регулятор давления топлива. Сейчас ради интереса снял с него шланг и обороты стали чётко 800, одел обратно — обороты просели, затрясло.

Вопрос к знатокам: И шо? Это таки он?

П.С.: прокатился без трубки, на ходу никакой разницы, машину трясёт и тяги нет совсем.

Toyota Carina E 1997, двигатель бензиновый 1.8 л, 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

У меня 1 в 1 проблема (мотор 7A-FE, МКПП), пока не устранил. На холостых постоянно проседает двигатель и начинается вибрация.

По твоим симптомам это проблема связана с неправильным углом выставления зажигания. Выстави правильный угол опережения зажигания. (другим словам покрути трамблер и у видишь холостые вернуться)

Регулятор очень сильно на машину влияет.Я свой снимал и компрессором проверял.

А давление в рампе соответствует мануалу? Распыл форсунок правильный? Цвет свечей не "бедный"? Снятие шланга с РДТ нужно было проводить с его пережатием, дабы исключить подсос воздуха во впуск, иначе это просто красивый фокус.

О давлении понятия не имею, распыл в норме, свечи не проверял, но раньше всегда был бедный, потому что двигатель LB. Смысл пережимать шланчик, если воздух всасывается как раз, когда он снят?

А какой смысл снимать шланг для подсоса воздуха, если с тем же успехом можно просто приоткрыть дроссель и констатировать, что обороты выросли и двигатель работает ровно? Вакуумный шланг с коллектора идет на РДТ не для красоты, а с тем, чтобы разряжением менять упругость мембраны РДТ и тем самым менять давление топлива в рампе. При снятии шланга с РДТ мембрана работает без вакуума исключительно на пружине, в таком положении давление в рампе должно быть около 3-х бар. При возвращении шланга на место давление в рампе снизится. Снимается шланг с РДТ для того, чтобы замерить давление в рампе и убедиться в работоспособности насоса и исправности мембраны РДТ, а не для того, чтобы создать искусственный подсос воздуха и констатировать повышение оборотов.

Приезжай ко мне, поможешь починить!

Что для бешеной собаки 3500 км!

Пол смены дальнобойщика

Тебе нужно снять шланг с РДТ, но при этом заглушить подсос воздуха во впуск. Если при этом ХХ станет ровнее и без потряхиваний, значит есть смысл сменить РДТ и проверить насос. Если ничего не изменится, значит дело не в РДТ, а в клапане ХХ или ДПДЗ.

Затыкал, так же трясёт.Ставил 3 разные заслонки в сборе, никакой разницы.

А у тебя адсорбер есть? Может он забит?

Есть, не лазил в него. Обороты не постоянно низкие. Они могут быть нормальными целый день, а могут через минуту после запуска провалиться!

Тебе нужно снять шланг с РДТ, но при этом заглушить подсос воздуха во впуск. Если при этом ХХ станет ровнее и без потряхиваний, значит есть смысл сменить РДТ и проверить насос. Если ничего не изменится, значит дело не в РДТ, а в клапане ХХ или ДПДЗ.

Сегодня этим же вопросом задался.Снял шланг с РДТ, сам шланг загнул (что бы подсоса небыло).Если шланг не перегибать — обороты на 100 возрастают.Если перегнуть — падают до нормальный, и работает все так же, как и со шлангом.Это нормально вообще? Или менять его?Тачка жрёт и не едет (так и было до снятия)По итогу, пережал шланг, и так поездил 10 км примерно, изменений ноль.

А какой смысл снимать шланг для подсоса воздуха, если с тем же успехом можно просто приоткрыть дроссель и констатировать, что обороты выросли и двигатель работает ровно? Вакуумный шланг с коллектора идет на РДТ не для красоты, а с тем, чтобы разряжением менять упругость мембраны РДТ и тем самым менять давление топлива в рампе. При снятии шланга с РДТ мембрана работает без вакуума исключительно на пружине, в таком положении давление в рампе должно быть около 3-х бар. При возвращении шланга на место давление в рампе снизится. Снимается шланг с РДТ для того, чтобы замерить давление в рампе и убедиться в работоспособности насоса и исправности мембраны РДТ, а не для того, чтобы создать искусственный подсос воздуха и констатировать повышение оборотов.