Алгоритмы работы ЗУ Вымпел-55

Приветствую “Драйверов”!Скоро зима…Знающие владельцы автомобилей готовят свои АКБ к суровым зимним условиям. Счастливым владельцам продукции ООО “НПП Орион”, а именно АЗПУ “Вымпел-55” посвящается.Это не мой “продукт”, данные алгоритмы были любезно предоставлены мне Вячеславом (Slav-ko). Я только немного изменил формат предоставления информации. От себя могу добавить, изложенные “предпочтительные параметры” для Ca-Ca АКБ работают. В свое время, я “по крупицам” собирал данную информацию, а тут всё изложено в одном месте.Ссылка на файл yadi.sk/i/heNHLGgK3NMi4T

Всем успехов! Пока!

Lada Калина Хэтчбек 2015, двигатель бензиновый 1.6 л, 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Спасибо, братка! Сэкономил кучу времени!

Добрый день. Помогите, пожалуйста, разобраться с только приобретенным устройством Вымпел-55. Имеется АКБ TOPLA EFB Stop&Go TSG70 ей год эксплуатации, снял на дозарядку так как напряжение было 12,6 и индикатор (глазок) на АКБ черный. Заряжал сначала АКБ своим старым зарядным Вымпел-320 током 7А. Но через несколько часов ток упал ниже 2А, а напряжение стало 16,2В. В процессе заряда принудительно уменьшал ток чтобы снизить напряжение ниже 15В. В итоге ток ниже 1А и напряжение к 16,2В. Так АКБ простояло еще где то часик (по рекомендации "авторитетных" Ютуберов"). АКБ не нагревалось и пузырьки слышны были, но не прямо кипячение. Но все это мне не понравилось и вот удача, по акции урвал Вымпел-55 (давно хотел что-то подобное). Данное ЗУ мой АКБ на первом алгоритме тоже позаряжало пару часов и всё. После отстоя напряжение 13,1В глазок черный. Решил перейти к алгоритму 5. Выставил следующие параметры:I1=2,1АI2=7,0АН1=16,2ВН2=14,4ВН3=13,8ВПосле 14 часов такого алгоритма пока изменений по "глазку" нет, отдано 7А/ч. Но меня очень смущает длина пауз. При подачи Н1 ток I2 держится секунду, далее ток отключается и напряжение начинает медленно падать до Н3, и это время падения напряжения Н1-Н3 составляет почти 23 сек., далее новый цикл 7А и 16,2А и падение Н. Не является ли такая длинная пауза в 23 сек. чрезмено долгой? Правильно ли я понял из ваших комментариев, что раз АКБ необслуживаемая Са/Са EFB то для нее лучше выставить для алгоритма 5 параметры как для PbSb АКБ Н1=14,4В, Н2=14,4В, Н3=13,6В)?

Привет.1. Долгая пауза как раз и говорит о том, что АКБ заряжен.2. Не все, даже новые кальциевые АКБ, способны брать 16,2В. Поэтому моя рекомендация из раздела "не навреди". 14,4В это напряжение сети "здорового" автомобиля. Пусть лучше АКБ будет заряжен на 80%, чем закипит и осыпится.3. "Глазкам" не верю, только рефрактометр.

Понял, спасибо. Вот только смущает меня этот глазок, ведь год назад он был зеленый, а сейчас никак не добиться этого. Плотность электролита не померить, АКБ необслуживаемый.

Привет.1. Долгая пауза как раз и говорит о том, что АКБ заряжен.2. Не все, даже новые кальциевые АКБ, способны брать 16,2В. Поэтому моя рекомендация из раздела "не навреди". 14,4В это напряжение сети "здорового" автомобиля. Пусть лучше АКБ будет заряжен на 80%, чем закипит и осыпится.3. "Глазкам" не верю, только рефрактометр.

Привет. Акб такой — Husky 61Ач, Ca\Ca, необслуживаемый. А как сделать, что бы он на 100% зарядился? Ну или подскажи какие циклы сделать для большего процента зарядки? Покупал новый в 2024 весной и зимой 2025 я утром не запустился. 11.8в показывает

Добрый день. Помогите, пожалуйста, разобраться с только приобретенным устройством Вымпел-55. Имеется АКБ TOPLA EFB Stop&Go TSG70 ей год эксплуатации, снял на дозарядку так как напряжение было 12,6 и индикатор (глазок) на АКБ черный. Заряжал сначала АКБ своим старым зарядным Вымпел-320 током 7А. Но через несколько часов ток упал ниже 2А, а напряжение стало 16,2В. В процессе заряда принудительно уменьшал ток чтобы снизить напряжение ниже 15В. В итоге ток ниже 1А и напряжение к 16,2В. Так АКБ простояло еще где то часик (по рекомендации "авторитетных" Ютуберов"). АКБ не нагревалось и пузырьки слышны были, но не прямо кипячение. Но все это мне не понравилось и вот удача, по акции урвал Вымпел-55 (давно хотел что-то подобное). Данное ЗУ мой АКБ на первом алгоритме тоже позаряжало пару часов и всё. После отстоя напряжение 13,1В глазок черный. Решил перейти к алгоритму 5. Выставил следующие параметры:I1=2,1АI2=7,0АН1=16,2ВН2=14,4ВН3=13,8ВПосле 14 часов такого алгоритма пока изменений по "глазку" нет, отдано 7А/ч. Но меня очень смущает длина пауз. При подачи Н1 ток I2 держится секунду, далее ток отключается и напряжение начинает медленно падать до Н3, и это время падения напряжения Н1-Н3 составляет почти 23 сек., далее новый цикл 7А и 16,2А и падение Н. Не является ли такая длинная пауза в 23 сек. чрезмено долгой? Правильно ли я понял из ваших комментариев, что раз АКБ необслуживаемая Са/Са EFB то для нее лучше выставить для алгоритма 5 параметры как для PbSb АКБ Н1=14,4В, Н2=14,4В, Н3=13,6В)?

На лицо стратификация электролита, на этих АКБ сложно перемешать электролит, у самого такая же батарея, и удалось перемешать только при напряжении 16.5-16.7В. Чтобы убедиться в этом, вытащите глазок, и сделайте замеры. Только через 3 дозаряда удалось перемешать электролит

Как долго гоняли на повышенном напряжении? Какие параметры у вашего дозаряда?

3 дозаряда по 2 часа, ток 2-2.5%, с отстоями по 12 ч. Я вытащил глазок, и следил за плотностью с помощью рефрактометра

Здравствуйте.Для заряда AGM 14,7 В не много?в инструкции на Вымпел 55 указано 14,1-14,4 В

Добрый день.Действуйте согласно инструкции.

интересно, какие коэффициенты для напряжений 2 и 3 в зависимости от напряжения 1

1 = 2 = 14,43 = 13,6

приветствую, а есть ли такой режим в котором зу будет подавать указанный ток при указанном напряжении? например 14.4 ток 1а

Здравствуйте.Режим #1. Часто использую ЗУ как источник питания.

да но если подключить акб и поставить такие праметры он быстро доходит до 14.4 и ток падает в 0, а как то можно сделать чтобы он подавал 1а. восстанавливал агм акб несколько лет назад и брал попользоваться другой зу там можно было выставлять фикс напряжение и ток

В настройках есть установка минимального тока, но меньше 0,5 А не установить.

у меня можно менять этот параметр от 0.1 до 0.5 но это не вляет в данном случае, при достижении 14.4 ток падает в 0

Добрый вечер, выставляю рекомендованное по таблице напряжение, э.лит бурлит, что делать снизить напряжение? пока не прекратится бурление.

Добрый вечер.Да. Снизить на 0,5В. Когда химические процессы пройдут и выделение газа полностью прекратится, можно постепенно поднимать по 0,1В. Но не факт, что можно понять, например до 16,0В.Не все АКБ способны держать рекомендованное напряжение. Электролит не долже кипеть как чайник, Газообразование должно быть, но низкой интенсивности: один…два пузырька на банку в минуту.Я на незнакомые кальциевые АКБ, старше двух лет, больше 15,5В вообще не даю.

Доброго дня! Отлично все описано! Реально спс!Есть аккум Ca, заявленная емкость 46Ач.года 4 стоял в гараже. необсулживаемый. ACDelco 60B224R.После отстоя сутки при комнатной t на холостом промер показал 4,98 В.Понятно что глубокий разряд и сульфатация дикая.Есть план:1. на алгоритме 4б — порядка 72 часов2. потом 3-4 цикла десульфатации на Алг 1 с нагрузкой и таймерами: 5 сек разряд и 6 сек заряд (такой режим проверен лично и работает отлично), 1 цикл 4-5 ч. между циклами 2 часа покоя.3. потом разряд до порогового значения4. потом на Алг 5а до полного.

как думаешь удастся реанимировать хотя бы до 35-40Ач ?

Вероятность реанимации есть, … но — АКБ герметизированный… возможно что вода "испарилась" и пластины теперь "по колено" стоят в кислоте.Ко мне иногда приносят "мертвые" AGM от резервных источников питания. Я сначала разбираю "неразборную герметизацию", заливаю в каждую "пробку/банку" по 5…7 мл дистиллированной воды, чтоб немого пропитать маты. Потом просто включаю режим №1 на минимально возможном токе. Слушаю АКБ, контролирую его температуру. Если через несколько часов заряд пошел и напряжение больше 10,5В — можно продолжать дальше. Как правило, около 40% таких АКБ, дальше продолжают свою службу в палатках и избушках,

Тут необходимо действовать по аналогии. Сначала просто включи режим №1, — дай ему 1,5А на 12,5В. Если будет брать — продолжай во своему плану.Если будет сильно булькать, локально нагреваться — попробуй его разобрать и долить немного дистиллированной воды. Поверь, все необслуживаемые АКБ можно аккуратно "препарировать" и добраться до банок.Если в банках электролита недостаточно (пластины не скрыты) — долей воды и пробуй заряжать дальше.Если пластины скрыты под слоем электролита — немного прокачай (например клизмой или шприцом большого объема) электролит в каждой банке. Скорее всего ты увидишь темную муть/хлопья — это активная масса, АКБ умер.Если мути нет, пробуй алгоритм №3 при токе 0,5…1,5А, напряжение выбирай экспериментально: если поднял до 8,0В (сделай дельту U3 = 7,0В, а U1 = 8,0В), потом 7,5 и 8,5В и так далее…Муторно и долго, но шанс есть.

Напиши потом, какой результат. Успехов!

Ну по электролиту — побултыхал его из стороны в сторону, плюхает под самым верхом, так что скорее банки полные. хз конечно по плотности. он по любому перемерзал и не раз. разбирать очень не охота… не люблю я эти необслуживаемые ух. это уже на самый край оставлю.вчера дал в качестве эксперимента ему Алг 1 с 1А и 12.5В. простоял порядка суток. принимал ток 0.1-0.2 А (на дисплее). потом промерил — порядка 8В, но теряет заряд быстро (на саморазряде).Сейчас стоит на Алг 4б: токА-1.4А, токБ-4.6А, Н1-14.4В, Н2-12.5В, Н3-13.6В.на табло светит ток 0.2А и Н 13.6В и пишет заряд окончен (ну понятно потому что ток ниже 1А). Хз, вроде принимает заряд но слабо.не греется вообще ни где по корпусу, кипения (бульканья) нет тоже.в общем будем посмотреть, пусть пока стоит на 4б — через пару суток посмотрим куда ему дорога.СПС!

Продолжай как задумал, самое главное смотри за температурой.

Приветствую.Аккумулятор mopar 70Ah, EFB, необслуживаемый. Чем то внешне на exid похож. Наверно ему 3 года, уже стоял на авто. Перестал схватывать. Запускался только с бустом. Но если поездить пару часов то на следующий день можно было завести. Не трогаешь авто день то все, не заводится.Принес домой напряжение на клеммах после отогрева где то 12.6…12.7Погонял его на вымпел 55 вначале алгоритмом 1. Постоял часок и потом еще пару часов по алгоритму 5I1=2.1I2=7U1/U2=14.4U3=13.6Потом отключил. Стоялчасов 8. Тестером меряю напряжение 12.8Сейчас поставил повторно но U1/U2=14.7. Если прислушаться слышно в корпусе легкие звуки льющейся воды что ли))). Смущает что напряжение 12.8. Все ли верно в настройках? Ну и проверить плотность не могу, запаян ((

Привет. Настройки нормальные, но больше 14,4 не давай. Лучше сульфат на пластинах, чем активная масса на дне.

Спасибо.Насчет напряжения на клеммах, сколько должно быть? 12.8 мне кажется мало. Надо хотя бы 13.1. Или ошибаюсь?

Я на исправном и полностью заряженном АКБ, без нагрузки, никогда больше 12,85 не видел.

Я на исправном и полностью заряженном АКБ, без нагрузки, никогда больше 12,85 не видел.

Aком +Ефб недавно покупал, нрц было 12.9в., сейчас стараются плотность 1.30толкать с прилавка или из под прилавка. Ну в общем производители того же Акома придерживаются такой плотности

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Аккум Иксайд 77ач 760А . Ему три года. Переодически с наступлением температуры -5, при включении стартера просадка напряжения идет 10,6 В. Принес домой, подключаю Вымпел 55 напряжение на клемах 12,9 В. Поставил на 1 алноритм ток 7,7, напряжение 14,4В. После 15 минут заряда ток упал до 0,2 ампер. Гонял так 10часов, зарядное показало, что аккум взял в себя 3,4 А. Каким алгоритмом и с какими цифрами еще можно дозарядит батарею ? Спасибо

Привет.Рекомендую алгоритм #5 для AGM аккумулятора.

А какие цифры выставлять ? Спасибо

I1 = 3.8A,I2 = 7.7AU1 = 14.4VU2 = 14.4VU3 = 13.6V.

Огромное человеческое спасибо!

I1 = 3.8A,I2 = 7.7AU1 = 14.4VU2 = 14.4VU3 = 13.6V.

Мне кажется ток подавать лучше наоборот, сначала большой ток до 16.2, заодно немного перемешает, а уже качели на малом токе, разве не так?

Добрый вечер.Я уже несколько раз давал комментарии по данному вопросу.

Здравствуйте, подскажите параметры для алгоритма 3 с лампой 21 в, акб аком 6 ст 62 са са

Я не практиковал режим десульфатации с нагрузкой.Я всегда сначала заряжаю, потом разряжаю.

Если очень хочется, то тогда так:1. Скорее всего Вы имеете ввиду не "лампа 21 в", а "автомобильная лампа 12v 21w".У лампы 21Вт номинальный ток потребления I = P / U = 21 / 12 = 1,75А.2. Нагрузка, при разряде, должна быть 5% от емкости.В Вашем случае, я предполагаю, что речь идет про аккумулятор емкостью 62 Ач, соответственно номинальный ток нагрузки должен быть 0,05 х 62 = 3,1А. То есть ламп необходимо взять 2 штуки и соединить их параллельно.Ток нагрузки номинальный составит 2 х 1,75 = 3,5А.3. Включаем на ЗУ режим №1. Силу тока можно вытравить 6А, а напряжение 14,4В.Подключаете параллельно соединены ламы к ЗУ.Смотрим на экран ЗУ, там будет указан фактический ток потребления Ваших ламп, при напряжении 14,4В.В теории, там должна быть величина 2,9А. Именно эта сила тока Iн и есть фактический ток нагрузки от ламп.4. Далее подключаем АКБ:режим 3сила тока I = 0.1C + Iн = 0,1 х 62 + 2,9 = 9,1Анапряжение 1 = 14,4В, напряжение 3 = 12,1В.

Понял, к сожелению лампа только одна на данный момент, в этом случае какие параметры задать ? Заранее благодарю за ответ

С одной лампой нагрузки будет недостаточно.

Я не практиковал режим десульфатации с нагрузкой.Я всегда сначала заряжаю, потом разряжаю.

Если очень хочется, то тогда так:1. Скорее всего Вы имеете ввиду не "лампа 21 в", а "автомобильная лампа 12v 21w".У лампы 21Вт номинальный ток потребления I = P / U = 21 / 12 = 1,75А.2. Нагрузка, при разряде, должна быть 5% от емкости.В Вашем случае, я предполагаю, что речь идет про аккумулятор емкостью 62 Ач, соответственно номинальный ток нагрузки должен быть 0,05 х 62 = 3,1А. То есть ламп необходимо взять 2 штуки и соединить их параллельно.Ток нагрузки номинальный составит 2 х 1,75 = 3,5А.3. Включаем на ЗУ режим №1. Силу тока можно вытравить 6А, а напряжение 14,4В.Подключаете параллельно соединены ламы к ЗУ.Смотрим на экран ЗУ, там будет указан фактический ток потребления Ваших ламп, при напряжении 14,4В.В теории, там должна быть величина 2,9А. Именно эта сила тока Iн и есть фактический ток нагрузки от ламп.4. Далее подключаем АКБ:режим 3сила тока I = 0.1C + Iн = 0,1 х 62 + 2,9 = 9,1Анапряжение 1 = 14,4В, напряжение 3 = 12,1В.

Здравствуйте, вы говорили что не используете процесс десульфатации с нагрузкой, вы разряжаете акб, а потом даете заряд, не могли бы вы поподробнее описать данный алгоритм, получается он намного эффективнее, спасибо.

Привет. Сутки заряжаю, даю выстояться несколько часов, потом разряжаю лампами (до 12,2…12,4В), опять даю АКБ отдых. И так 3…5 раз (КТЦ).Последний цикл заряда делаю около 48 часов.

Подскажите пожалуйста ещё один момент. Есть в гараже мёртвая батарея. Ей 4 года но разрядилась в "ноль"! Есть шанс её реанимировать с нуля, или дохлый номер? если да то какими настройками? Спасибо!)

Добрый день. Приобрёл сей девайс Вымпел 55 а прошивка у него оказалась 1.17. Сидел, курил эти алгоритмы, так не черта и не понял. Какие токи ставить? Где, чего, куда? Может подскажите настройки по данному ЗУ к батареи EXIDE Classic EC 542 54Ah 500A (ей 1 год) для дозарядки 90-100% в щадящем режиме без присмотра. Буду оставлять зарядку на ночь в гараже.Заранее благодарен!)

Добрый день. 5-ым алгоритмом:I1 = 2A,I2 = 5.5AU1 = 14.4VU2 = 14.4VU3 = 13.8V.

Туплю что-то… agm delkor 80 ампер, почти 4 года, что на 5а алгоритм выставлять?2,4814,414,413,8

Десульфатация возможна без подключения потребителей?

День добрый, акб 80ah ca/ca 760a необслуживаемый FB9000 110D26L, на машине 4 года трудится уже 5-й год, рашил провести ему ТО, при заряде:L1=3.6L2=8.0U1=16.2U2=14.4U3=13.8Услышал звук похожий на бурление, отключил, почитав ниже переставил наL1=2.4L2=8.0U1/U2=14.4U3=13.8Все равно слышны ухом бурления тихие. Что то не пойму, что не так. Как понял закипает.

Привет.Уменьшить до 14,4В было правильным решением.Когда слышен "шум", это не всегда "закипание". Это показатель того, что в сильно разряженном АКБ, начался процесс восстановления.

Начни с 14,1…14,2В. Когда заряд стабилизируется, поэтапно, поднимай по 0,1 В до 14,4В.

Понял, спасибо, тогда вопрос как понять о стабилизации заряда? За промежуток времени около часа взял АКБ на себя 2.4а, но смутили звуки отключили до выяснения причин, побоялся. Заранее спасибо

Я где-то писал уже про это, суть следующая.

Для классического алгоритма №1 стабилизация (окончание) заряда происходит при достижении на клеммах АКБ заданного ЗУ напряжения и при снижении силы тока до/менее 0,5А.

Например, на ЗУ выставлено: алгоритм №1, U = 14,4В и I = 8,0А. По мере заряда, напряжении на клеммах АКБ поднимется с 12,0 до 14,4В, а сила тока будет постепенно падать с 8,0 до 0,5А.

Для алгоритмов типа качели №3,5 стабилизация (окончание) заряда происходит при достижении условия, когда время “цикла подачи заряда” значительно ниже “времени цикла разряда” АКБ.

Например, на ЗУ выставлено: алгоритм №5, U1 = U2= 14,4В, U3 = 13,8В, I1 = 2.4А, I2=8,0А.При силе тока I1 = 2.4А напряжение на клеммах АКБ поднимется с 12,0 до U2 = 14,4В.Далее начнутся “качели”:ВКЛ заряда при силе тока I2 =8,0А, до достижения напряжения U1 = 14,4В. При этом на это потребуется время Тз.ВЫКЛ заряда, напряжение на клеммах АКБ будет постепенно падать с U1 = 14,4В до U3 = 13,8В. При этом на это потребуется время Тр.ВКЛ заряда при силе тока I2 =8,0А, до достижения напряжения U1 = 14,4В. При этом на это потребуется время Тз…и так далее…вкл с 13,8 до 14,4 выкл с 14,4 до 13,8…

То есть будет постоянное ВКЛ и ВЫКЛ, ВКЛ и ВЫКЛ. И вот когда время включения Тз, будет раза в три меньше времени выключения Тр, АКБ стабилизировался при этих зарядных условиях.Там прямо по экрану ЗУ видно, что при ВКЛ даже цифры не успевают отображать значения напряжения (менее 1 секунды), как заряд прекращается и начинается постепенное падение с U1 до U3 (около 3…5 секунд).И не обращай внимание на надпись ЗАРЯД ОКОНЧЕН, для “качелей” это показатель.

p.s. я свой первый АКБ заряжал, разными "арендованными" автоматическими ЗУ, безуспешно несколько раз подряд. После 3…4 часов, все ЗУ писали — все ОК, хотя я понимал, что это не так. И как только мне попался советский "гаражный зарядник", я услышал "шум" при зарядке и понял, что процесс зарядки идет.