Сильный дым при запуске холодного дизеля… Что это?

2 недели назад заправился на АЗС КрасноярскНефтепродукт на окраине Красноярска.

Через пару дней заметил что при запуске на холодную (-5С°) из выхлопной трубы идёт бело-синий дым, длится это порядка 10-15 секунд, при этом двигатель работает как-то нестабильно (есть вибрация, как будто троит). Через полминуты всё проходит, дым исчезает, двигатель работает ровно, без вибрации…

Выкатал этот бак, и залил нового ДТ от Лукойла (Экто). Также слил из стакана сепаратора, вроде без воды. Стало получше, но все равно есть дым при запуске авто на холодную.

Что это может быть? Если двигатель, то куда копать? Если соляра, то почему не прошло? Друзья, прошу помочь советом…

Mitsubishi L200 2008, двигатель дизельный 2.5 л, 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

MPS2 4D56 такая же история была. Поменял свечи накала, отрегулировал клапа, ушло. НО! Тут важно понимать, что скажем запуск на холодную при минусе и запуск на холодную при плюсе, это две большие разницы. Зимой она будет дымить на холодную беловатым дымом в любом случае. Это не дым, а пар (конденсат). Простая физика. Если же сильно дымит в плюсовую. То надо смотреть на цвет дыма. Плохо если сизый дым или черный (серый). Но причин тут несколько, как обычно на наших дизелях. Начинаем от простого (точнее дешевого) к сложному:1) Регулировка клапанов (процедура в любом случае полезная)1) Свечи накала2) Клапан ЕГР3) ТНВД3) Форсы льют (стоит проверить). Вообще если форсунка полуживая она начинает характерно постукивать в такт работы двигателя.4) Маслосъемные колпачки или поршневые кольца (более актуально если дымит и на горячую и при езде под напругой)

Последнее можно проверить визуально. На заведённом моторе, вынимаешь немного масляный щуп. Из раструба не должно идти НИ КАКОГО дыма. Тоже самое если открутить маслозаливную крышку. Дыма быть не должно. Это скажет о компрессии и живучести мотора. Если дыма нет, не грей себе этим голову. а на холодную при плюсовой температуре ищи проблему в топливной системе если сильно дымит.

А вообще ребят, наши дизеля это трактор. Сейчас вот у нас подморозило -8С, заводится как всегда зимой, как ведро с гвоздями. )) Прогревается и всё норм. Главное чтобы не дымила на горячую и при езде.

Эту проблему я видел на своем, решается полным проходом по топливной исключая все проблемы…Первое дым белого цвета, спасибо за видео, это 100% не сгоревшая соляра с соответсвенным приятным резким запахом, уже хорошо…

1.Свечи недавно ты менял, но это не показатель, поэтому померить сопротивления клещами обязательно. Но это редкая удача.2. Фильтр клапан солярка я ждаже писать не буду, так как это встречал тока на форуме в разряде советов.3. То что встречаю чаще чем свечи, ФОРСУНКИ! вот так жопно ведут себя форсунки, облако белого дыма, плохой запуск если машина постоит сутки. Троение практически не ощущается. И почти сразу проходит.

Обиднее всего что шел по этому же пути, свечи, фильтра, клапан тнвд, егр удалил, и наконец созрел отдать 70 рублей за форсунки. Сейчас машина третий год не показывает проблем с топливной. Когда полез форсунки менять замутил шлифануть башку и нарезать/притереть клапана. Теперь как бы на педаль не жал компутер всегда показывает не больше 10.9, хоть 160 лети. Про расход заметил спустя два года, не брасалось в глаза, а раньше 14.3, или 12.7 постоянно видел такие показатели.