204. Электрика. Блоки реле и предохранителей. Расположение блоков.

Всем привет.Периодически у меня спрашивают где и какой предохранитель или реле находятся.Поэтому, что бы люди могли быстрее и в любое время найти данную информацию, решил сделать эту запись.

В данных автомобилях есть 4 блока предохранителей.

A — Дополнительный блок плавких предохранителейB — Стандартный блок релеC — Внутренний блок предохранителейD — Подкапотный блок предохранителей

Дополнительный блок плавких предохранителейРасположен под сиденьем водителя.

Стандартный блокРасположен за бардачком.Что бы туда добраться, снимаем сам бардачок

Снимаем верхнюю крышку.

Внутренний блок плавких предохранителейРасположен за стандартным блоком и откидывается на "навесе" вниз.

Для того что бы его откинуть, нужно нажать в стороны на 2 защелки по-бокам.

Вот видео небольшое снял на этот счет:

Подкапотный блок плавких предохранителей

Номера и характеристики стандартных предохранителей.

Ford Transit 2007, двигатель дизельный 2.2 л, 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Здравствуйте. Не подскажете в чем может быть дело. Transit 12го года 2,2 дизель маршрутка. Если включить зажигание и сразу запустить то все работает, а если подождать с включённым зажиганием 5 секунд то стартером крутить отказывается, причём если перемкнуть контакты на реле стартера то крутить начинает а заводится не хочет.

добрый день.нужно подключать сканер и смотреть что к чем. так достаточно трудно сказать

Пришел к выводу, что нет управления реле раздельного заряда, а именно контакт № 2 и контакт № 3.я же уже скидывал куда они идут на блок управления кузовом.С4-34 и С4-35

Временно, демонтировал реле заряда, вместо него установил перемычку и заряд появился на обоих акб.тогда почему вчера с перемычкой крокодилами не было зарядки?

Здравствуйте.Нужна помощь, Ford Transit 2,4 Bus 2011 года.После продолжительного ремонта сел полностью АКБ, после нескольких запусков выскочила ошибка: — В1093:14-00А Реле замыкания аккумулятор В.Выполнил полную зарядку 2-х АКБ, заменил генератор, выполнил сброс ошибок. Но результат отрицательный. Питание на генератор на щетки подходит, но почему-то только 9 вольт.Буду признателен за помощь при поиске данного реле или предохранителя.

Здравствуйте.Какое напряжение после простоя минимум 2-4 часа после того как двс был заглушен на каждом из АКБ?

Реле подключения второго АКБ находится под сиденьем водителя в блоке предохранителей.

Автомобиль стоял на сигнализации 6 дней.На фото состояние основной АКБ.

Здравствуйте.Какое напряжение после простоя минимум 2-4 часа после того как двс был заглушен на каждом из АКБ?

Реле подключения второго АКБ находится под сиденьем водителя в блоке предохранителей.

Состояние пусковой АКБ

SergeyitchT

Здравствуйте.Нужна помощь, Ford Transit 2,4 Bus 2011 года.После продолжительного ремонта сел полностью АКБ, после нескольких запусков выскочила ошибка: — В1093:14-00А Реле замыкания аккумулятор В.Выполнил полную зарядку 2-х АКБ, заменил генератор, выполнил сброс ошибок. Но результат отрицательный. Питание на генератор на щетки подходит, но почему-то только 9 вольт.Буду признателен за помощь при поиске данного реле или предохранителя.

SergeyitchT

Здравствуйте.Нужна помощь, Ford Transit 2,4 Bus 2011 года.После продолжительного ремонта сел полностью АКБ, после нескольких запусков выскочила ошибка: — В1093:14-00А Реле замыкания аккумулятор В.Выполнил полную зарядку 2-х АКБ, заменил генератор, выполнил сброс ошибок. Но результат отрицательный. Питание на генератор на щетки подходит, но почему-то только 9 вольт.Буду признателен за помощь при поиске данного реле или предохранителя.

Что бы проверить оно это или нет (думаю не оно) достаточно просто замкнуть + с + обоих акб просто куском провода.

Вы были правы, не оно.При установке перемычки, результат не изменился.Я решил все же поменять и реле…Но не помогло.

12.74 отлично на стартерной батарее, она обычно всегда полностью заряжена, что мы и наблюдаем.11.98 конечно маловато, но не на столько критично, что бы не сработало реле подключения стартерной батареи. я уверен, что оно щелкает при включении зажигания.

на текущий момент ошибка присутствует так же и не стирается?

SergeyitchT

Здравствуйте.Нужна помощь, Ford Transit 2,4 Bus 2011 года.После продолжительного ремонта сел полностью АКБ, после нескольких запусков выскочила ошибка: — В1093:14-00А Реле замыкания аккумулятор В.Выполнил полную зарядку 2-х АКБ, заменил генератор, выполнил сброс ошибок. Но результат отрицательный. Питание на генератор на щетки подходит, но почему-то только 9 вольт.Буду признателен за помощь при поиске данного реле или предохранителя.

Оба вывода силовых реле подключены каждый к + каждой батареи.Один АКБ после питает цепи через предохранитель 1 350А и предохранитель 2 60А, акб второй через предохранитель 3 100А.

Реле управляется блоком управления кузова (за бардачком) подачей импульсов — на контакты 2 и 3.на контакты 1 и 4 приходит плюс после включения зажигания.

проверить на сколько хорошо затянуты и держатся клеммы на обоих акб, особенно минусовые.

кроме этой есть еще ошибки?

еще проверить предохранитель 18 и реле 6.

а вообще ошибка то звучит вроде как "замыкание". вполне возможно что где-то какой-то провод коротит на массу в каком-то из жгутов. поиск может быть затруднен.

Проверка предохранителе на целостность, проверка состояния клейм, проверка соединение на качество затяжки так-же не дала результата.

в этом блоке обычно проблемы бывают ооочень редко и то в основном когда при снятии устаровки акб люди коротят + на корпус сиденья.

получается предохранители все целы, реле заменили, но результата это не дало. как вариант прозвонить проводку от управления реле до блока управления кузовом, но что-то мне подсказывает что тут тоже все будет в порядке.

а что по напряжению на клемме стартера? так и осталось 9 вольт?

Оба вывода силовых реле подключены каждый к + каждой батареи.Один АКБ после питает цепи через предохранитель 1 350А и предохранитель 2 60А, акб второй через предохранитель 3 100А.

Реле управляется блоком управления кузова (за бардачком) подачей импульсов — на контакты 2 и 3.на контакты 1 и 4 приходит плюс после включения зажигания.

проверить на сколько хорошо затянуты и держатся клеммы на обоих акб, особенно минусовые.

кроме этой есть еще ошибки?

еще проверить предохранитель 18 и реле 6.

а вообще ошибка то звучит вроде как "замыкание". вполне возможно что где-то какой-то провод коротит на массу в каком-то из жгутов. поиск может быть затруднен.

Касаемо ошибок.На фото одна из попыток диагностики.Те же ошибки по замыканию.

Оба вывода силовых реле подключены каждый к + каждой батареи.Один АКБ после питает цепи через предохранитель 1 350А и предохранитель 2 60А, акб второй через предохранитель 3 100А.

Реле управляется блоком управления кузова (за бардачком) подачей импульсов — на контакты 2 и 3.на контакты 1 и 4 приходит плюс после включения зажигания.

проверить на сколько хорошо затянуты и держатся клеммы на обоих акб, особенно минусовые.

кроме этой есть еще ошибки?

еще проверить предохранитель 18 и реле 6.

а вообще ошибка то звучит вроде как "замыкание". вполне возможно что где-то какой-то провод коротит на массу в каком-то из жгутов. поиск может быть затруднен.

В этом случае снимал клемму с генератора и на АКБ было дано дополнительное питание в виде зарядного.

Оба вывода силовых реле подключены каждый к + каждой батареи.Один АКБ после питает цепи через предохранитель 1 350А и предохранитель 2 60А, акб второй через предохранитель 3 100А.

Реле управляется блоком управления кузова (за бардачком) подачей импульсов — на контакты 2 и 3.на контакты 1 и 4 приходит плюс после включения зажигания.

проверить на сколько хорошо затянуты и держатся клеммы на обоих акб, особенно минусовые.

кроме этой есть еще ошибки?

еще проверить предохранитель 18 и реле 6.

а вообще ошибка то звучит вроде как "замыкание". вполне возможно что где-то какой-то провод коротит на массу в каком-то из жгутов. поиск может быть затруднен.

Диагностика в этом случае после снятия щитка приборов. (корректировал стрелки топлива и температуры двигателя).

при попытке стереть ошибки какие остаются актуальными ?

я бы проверил все основные массы для начала и блок предохранителей под капотом приходящие провода к нему.

Оба вывода силовых реле подключены каждый к + каждой батареи.Один АКБ после питает цепи через предохранитель 1 350А и предохранитель 2 60А, акб второй через предохранитель 3 100А.

Реле управляется блоком управления кузова (за бардачком) подачей импульсов — на контакты 2 и 3.на контакты 1 и 4 приходит плюс после включения зажигания.

проверить на сколько хорошо затянуты и держатся клеммы на обоих акб, особенно минусовые.

кроме этой есть еще ошибки?

еще проверить предохранитель 18 и реле 6.

а вообще ошибка то звучит вроде как "замыкание". вполне возможно что где-то какой-то провод коротит на массу в каком-то из жгутов. поиск может быть затруднен.

Проверка реле 6 и предохранителя так-же не дала ожидаемого результата.Все исправно, поменял рядом стоящими, без результатно.

вот эту крышку снять и проверить под ней провода и клеммы

Оба вывода силовых реле подключены каждый к + каждой батареи.Один АКБ после питает цепи через предохранитель 1 350А и предохранитель 2 60А, акб второй через предохранитель 3 100А.

Реле управляется блоком управления кузова (за бардачком) подачей импульсов — на контакты 2 и 3.на контакты 1 и 4 приходит плюс после включения зажигания.

проверить на сколько хорошо затянуты и держатся клеммы на обоих акб, особенно минусовые.

кроме этой есть еще ошибки?

еще проверить предохранитель 18 и реле 6.

а вообще ошибка то звучит вроде как "замыкание". вполне возможно что где-то какой-то провод коротит на массу в каком-то из жгутов. поиск может быть затруднен.

Оба вывода силовых реле подключены каждый к + каждой батареи.Один АКБ после питает цепи через предохранитель 1 350А и предохранитель 2 60А, акб второй через предохранитель 3 100А.

Реле управляется блоком управления кузова (за бардачком) подачей импульсов — на контакты 2 и 3.на контакты 1 и 4 приходит плюс после включения зажигания.

проверить на сколько хорошо затянуты и держатся клеммы на обоих акб, особенно минусовые.

кроме этой есть еще ошибки?

еще проверить предохранитель 18 и реле 6.

а вообще ошибка то звучит вроде как "замыкание". вполне возможно что где-то какой-то провод коротит на массу в каком-то из жгутов. поиск может быть затруднен.

Но вот, что интересно.При запуске автомобиля, зарядка на пусковой акб идет.Замена местами акб не дала положительного эффекта.На фото уровень зарядки при запущенном двс и включённым кондиционером, но на пусковой батарее.На основном акб уровень заряда всего 11.80.

так, а вот это уже действительно интересно.в момент включения зажигания реле замыкает плюсы обеих батарей и напряжение на них должно выравниваться, при работающем двигателе должно быть одинаковое напряжение.значит проблема где-то тут.но ведь 2 реле не могут быть неисправны? очень маловероятно.

вот сюда нужно поставить перемычку и посмотреть как будет себя вести система

так, а вот это уже действительно интересно.в момент включения зажигания реле замыкает плюсы обеих батарей и напряжение на них должно выравниваться, при работающем двигателе должно быть одинаковое напряжение.значит проблема где-то тут.но ведь 2 реле не могут быть неисправны? очень маловероятно.

вот сюда нужно поставить перемычку и посмотреть как будет себя вести система

так, а вот это уже действительно интересно.в момент включения зажигания реле замыкает плюсы обеих батарей и напряжение на них должно выравниваться, при работающем двигателе должно быть одинаковое напряжение.значит проблема где-то тут.но ведь 2 реле не могут быть неисправны? очень маловероятно.

вот сюда нужно поставить перемычку и посмотреть как будет себя вести система

Выходит проблема с массой на дальнем не стартерном АКБ? Ведь плюсы замкнуты между собой перемычкой же . Но при этом 11.66в при работающем двигателе.

так, а вот это уже действительно интересно.в момент включения зажигания реле замыкает плюсы обеих батарей и напряжение на них должно выравниваться, при работающем двигателе должно быть одинаковое напряжение.значит проблема где-то тут.но ведь 2 реле не могут быть неисправны? очень маловероятно.

вот сюда нужно поставить перемычку и посмотреть как будет себя вести система

Поставил перемычку, запустил двигатель.Выполнил замеры, но результата ноль. На пусковом АКБ есть заряд, а на основном АКБ нет. При этом, попробовал разные варианты замеров.

По ошибкам, только замыкание акб, после сброса.

Касаемо включения второго АКБ при запуске. На старом транзите, при севшем основном АКБ, реле включалось после начала работы акб при восстановлении 12 вольт в течении 3 минут. и это было слышно, тут-же я не слышу включения.

Реле срабатывает достаточно громко, да. Но ведь даже если реле не сработало, тогда при наличии перемычки заряд должен быть один на обеих АКБ.

Тогда я бы такую же перемычку кинул ещё и на массовые клеммы.

Если реле не срабатывает, тогда нудно проверить приходит ли на него управляющие сигналы.

это что за реле? какое-то блокировки сигнализации? родного я такого не припомню

Реле срабатывает достаточно громко, да. Но ведь даже если реле не сработало, тогда при наличии перемычки заряд должен быть один на обеих АКБ.

Тогда я бы такую же перемычку кинул ещё и на массовые клеммы.

Если реле не срабатывает, тогда нудно проверить приходит ли на него управляющие сигналы.

Реле срабатывает достаточно громко, да. Но ведь даже если реле не сработало, тогда при наличии перемычки заряд должен быть один на обеих АКБ.

Тогда я бы такую же перемычку кинул ещё и на массовые клеммы.

Если реле не срабатывает, тогда нудно проверить приходит ли на него управляющие сигналы.

клеммы да, далеко не лучшие здесь. сам давно порываюсь их поменять, но все никак.я так понимаю проблема найдена?

Реле срабатывает достаточно громко, да. Но ведь даже если реле не сработало, тогда при наличии перемычки заряд должен быть один на обеих АКБ.

Тогда я бы такую же перемычку кинул ещё и на массовые клеммы.

Если реле не срабатывает, тогда нудно проверить приходит ли на него управляющие сигналы.

Нашел в панели неисправное реле, заменил, провел замену клейм, провел диагностику. Результат неизменный.На пусковом акб зарядка есть 14,3, а на основном 12,1. Перемычка на плюс так-же не помогла. На минусовых клеймах пробовал поменять местами, без результатно.Сносил генератор старый на ремонт, отремонтировали, попробовал поменять для исключения брака, не помогло.:-))

чудеса прям какие-то.как такое может быть, если акб соединены и плюсом и минусом, но на одном зарядка есть, а на другом нет…

сам акб исправен?

предохранители 77 и 82 проверялись? во втором блоке за бардачком?на реле контакты 1 и 4 то что пробовали менять проверьте при включенном зажигании есть +?на контактах 2 и 3 должны появляться минусы, на втором при включении зажигания, на треьем при выключении зажигания.

Эл.сх., Transit, замок зажигания-14.08.22

чудеса прям какие-то.как такое может быть, если акб соединены и плюсом и минусом, но на одном зарядка есть, а на другом нет…

сам акб исправен?

предохранители 77 и 82 проверялись? во втором блоке за бардачком?на реле контакты 1 и 4 то что пробовали менять проверьте при включенном зажигании есть +?на контактах 2 и 3 должны появляться минусы, на втором при включении зажигания, на треьем при выключении зажигания.

Эл.сх., Transit, Система, зарядки, дизель-14.08.22

чудеса прям какие-то.как такое может быть, если акб соединены и плюсом и минусом, но на одном зарядка есть, а на другом нет…

сам акб исправен?

предохранители 77 и 82 проверялись? во втором блоке за бардачком?на реле контакты 1 и 4 то что пробовали менять проверьте при включенном зажигании есть +?на контактах 2 и 3 должны появляться минусы, на втором при включении зажигания, на треьем при выключении зажигания.

Эл.сх., Transit, Система, пуска, дизеля-14.08.22

чудеса прям какие-то.как такое может быть, если акб соединены и плюсом и минусом, но на одном зарядка есть, а на другом нет…

сам акб исправен?

предохранители 77 и 82 проверялись? во втором блоке за бардачком?на реле контакты 1 и 4 то что пробовали менять проверьте при включенном зажигании есть +?на контактах 2 и 3 должны появляться минусы, на втором при включении зажигания, на треьем при выключении зажигания.

Эл.сх., Transit, Система, управления, дизеля-14.08.22(1)

чудеса прям какие-то.как такое может быть, если акб соединены и плюсом и минусом, но на одном зарядка есть, а на другом нет…

сам акб исправен?

предохранители 77 и 82 проверялись? во втором блоке за бардачком?на реле контакты 1 и 4 то что пробовали менять проверьте при включенном зажигании есть +?на контактах 2 и 3 должны появляться минусы, на втором при включении зажигания, на треьем при выключении зажигания.

Эл.сх., Transit, Система, управления, дизеля-14.08.22(2)

чудеса прям какие-то.как такое может быть, если акб соединены и плюсом и минусом, но на одном зарядка есть, а на другом нет…

сам акб исправен?

предохранители 77 и 82 проверялись? во втором блоке за бардачком?на реле контакты 1 и 4 то что пробовали менять проверьте при включенном зажигании есть +?на контактах 2 и 3 должны появляться минусы, на втором при включении зажигания, на треьем при выключении зажигания.

Добрый день.Вот нашел несколько схем в учебниках, может кому пригодиться.

АКБ проверены, заряжены, выполнена проверка нагрузочной вилкой, проведен тест по средством электронного зарядного устройства, выполнена проверка электронным устройством (кулон) на емкость. Единственное, не проверил плотность, т.к. АКБ не обслуживаемые.При этом, АКБ менял местами. Это по исправности аккумуляторов.

Проверка предохранителей:1. № 77 — исправен 5А;2. № 82 — исправен 3А;3. №18 — исправен 40А.

Проверка реле № 6:1. Контакт № 1 появляется (+) при включении зажигания;2. Контакт № 5 (4-а реле с 5 ножками) появляется (+) при включении зажигания (реле включается, слышен щелчок);3. Контакт № 3 Постоянный (+);4. Контакт № 5 Постоянный минус, как при включении зажигания, так и при выключенном замке. На данном контакте появляется (+) при установленном реле и включенном замке.

На фото, снимок реле и нумерация ножек.