Большой жор масла. Поможет ли замена колец и мск?

Всем салютДвигатель давно люто потребляет масло. Больше 1л на 1000км. Прикинул что за год выходит денег на мотор. При этом мотор тянет хорошо, заводится и в принципе работает хорошо. Зимой в любой мороз заводился. Только что из маслозаливной горловины дым столбом валит.Может ли помочь замена колец и мск при таком расходе масла?Или уже алес мотору?Сталкивался ли кто нибудь с таким выбором?

Renault Trafic 2002, двигатель дизельный 1.9 л, 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Тоже был жор масла, только где-то 3-4 литра на 10к. Сейчас одним махом сделал: 1.заменил турбину, 2. поменял маслосъемные колпачки, 3.заварил трубку егр на выпускном и впускном, 4.установил клапан вентиляции картерных газов, 5.заменил сальники и прокладки( убрал все подтеки). Итог масло светлое, как на бензинке, уровень на месте и при разгоне вообще перестала дыметь( хотя летом всегда поддымливала)

Пробеги у тебя огромные Серега, что на бмв были, что на рабочей машине))

Есть такое) люблю ездить

Пока инфу на собираешь мотор точно скажет алес

Ну по статистике, картерные газы — первый признак поршневая группа, а там по разбору сам всё увидишь

А, на выхлопе что? Какого цвета дым? Труба жирная или в копоти? Так же глянь в радиатор турбы, есть там масло. Турба тоже может поджирать из за втулок.

Но из- за турбины особо не образуютя картерные газы

Да, из за турбы только расход масла может вырасти, посмотри состояние интеркуллера, сколько там масла?внутри. а картерные — это колечки. или элипс цилиндров.

А, на выхлопе что? Какого цвета дым? Труба жирная или в копоти? Так же глянь в радиатор турбы, есть там масло. Турба тоже может поджирать из за втулок.

Дым валит только на разгоне. Дым черно-сизый. Только черный нагар

Масло на угар, т.е. попадает масло в камеру сгорания, попадает через кольца, и соответственно через клапана .

6 лет назад менял кольца, пока что всё нормально. Пробег где то после замены тыщ. 50, но тут я думаю больше голова зависит

Я за 11 месяцев проехал 59тыс)

Ого, у меня больше стоит, как второе авто 🤗

Я за 11 месяцев проехал 59тыс)

охренеть! это получается в среднем каждый день по 150 — 200 км? Тут иной раз бывает 50 — 80 км в день наездишь и уже на следующий день за руль не хочешь)))) Походу Трафик конретно "пиз.ячит" )))))

Сейчас рабочий сезон. 200-250 в день. Работает машина конкретно)

Туристов возишь что ли ?))))

Да нет, в строительстве работаю) по объекта гоняю

Может просто голову перебрать, сальники клапанов заменить, если хорошо работает и заводится в любой мороз, чего в мотор лезть, снять башку будет видно всё. Какие кольца и какое состояние цилиндров.

Как вариант. Но меня конечно смущают сильные картерные газы. Вроде и находишь какое то оправдание большому расходу и веришь в недорогой ремонт, а с другой стороны есть и аргументы в сторону износа шпг. Но все это конечно догадки. Пока не залезешь не поймешь. Хочется подсобрать побольше информации

Картерные газы могут через ЭГР попадать, масло горит в башке, газы прут в выхлоп и в блок.

Как вариант. Но меня конечно смущают сильные картерные газы. Вроде и находишь какое то оправдание большому расходу и веришь в недорогой ремонт, а с другой стороны есть и аргументы в сторону износа шпг. Но все это конечно догадки. Пока не залезешь не поймешь. Хочется подсобрать побольше информации

Может и турбина масло гнать во впуск, может и канал масляный на прокладке погнать в цилиндр. Нужно смотреть. Может эндоскопом полазить, через свечи накала?