Вопрос дизелистам?

Добрый день, стал уходить антифриз через вот эту штуковину, что изображено на фото №1, и на фота №2, на компе висит ошибка P1598 (Обходной электроклапан системы охлаждения). На фото №3 изображена данная деталь c Service Box, её оригинальн. №132333. Так вот вопрос? Какой принцип действия этой штуковины? Нужно ли её менять? Или забить и доливать антифриз пока не надоест?))). (антифриза уходит не много, в месяц по 0.3 л.).

Запчасти и Шины

Peugeot 407 2004, двигатель дизельный 2.0 л, 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Скорее всего он у вас и раньше капал, этот клапан, просто неплотное соединение там. А ошибка наверное все таки связана с термостатом.У меня тоже ошибка P1598, тут пишут obd2.su/trouble_codes/psa/1598 что это "Электромагнитный клапан пропорциональной нагрузки S2RE: цепь, высокий вход".Тут написано psa-club.ru/list-komponen…omponentov-1288-1629.html что S2RE — Управляемый термостат.И вообще клапан на блоке термостата по экзисту называется "1338.E1 Эл. магн клап пропорц охл жидк".

В общем я склоняюсь к тому, что ошибка Р1598 связана с электронным термостатом.

Ну как решили эту проблему ? Я сам стал замечать затупы, в работе двигателя, после приезда в Молдову после заправки хваленым дизелем 55 цетан. И сегодня решил продиагностировать, потому что тупить еще начинает когда в баке остается около 10 литров! И в итоге эта ошибка ! Есть какой-то опыт по этой проблеме ?

Пока, ещё не решил эту проблему, но купил другой электромагнитный клапан с разборки, поставил, подтёки антифриза пропали, но ошибка осталась, наверное где-то разрыв цепи, пока выясняю, как всё выясню, опишу в своём бортовом журнале. (только, я не могу понять, причём-тут затупы в работе двигателя и солярка 55 цетан?, ведь этот клапан относится к системе охлаждения двигателя.))

У меня такая ошибка, сопряжена с затупами при 1900-2000 обаротами! Просто они появились, я прочел коды, увидел эту ошибку! А началось все после б*** улучшенного дизеля с цетановым числом 55. Мотор зазвенел, не ехал, разбавил его обычной салярой и вроде прошло. Но как уровень топлива снизился практически до резерва, начались эти затупы. Я подумал что сцуепление сдохло, но вроде-бы нет! Залил нормальной соляры и все затупы прошли! А вчера черт дернул меня залить евро 5 соряру супер качества и теперь мотор шипит как змея, уже разбавил вроде обычной, но все равнго шипит сука. Как думаешь, может быть из-за прохо установленного топливного фильтра ? Просто пока некому послушать откуда шипит( Я там воздух стравлял чере клапан на стакане, затянул его посильнее но все равно шипит! Чувствую мотору тяжело, раз такие звуки, как будто льешь воду на него ( Короче не получилось рассказать, что думаешь ?

Пока, ещё не решил эту проблему, но купил другой электромагнитный клапан с разборки, поставил, подтёки антифриза пропали, но ошибка осталась, наверное где-то разрыв цепи, пока выясняю, как всё выясню, опишу в своём бортовом журнале. (только, я не могу понять, причём-тут затупы в работе двигателя и солярка 55 цетан?, ведь этот клапан относится к системе охлаждения двигателя.))

Шипит когда разогреется мотор и даешь газ выше 2000 об

Моя ошибка по системе электромагнитного клапана не связана никак с затупами двигателя, зато у меня была такая ситуация, когда мой мотор при разогреве начинал плохо работать, но не часто, появлялись провалы, дёргалась на пониженных передачах, приходилась больше выжимать сцепления, так как легко можно заглохнуть, чаще всего это всё происходило при малом количестве топлива, иногда и на достаточном, дискомфорта хватало короче.)), и самое интересное, что на компьютерной диагностике никаких ошибок связанный с этой плохой работой двигателя, тем-более такая аномалия происходила не часто, короче всё как у тебя. Такую проблему я решил этой зимой, а именно проблема была в EGR (система выхлопных газов), я заглушил эту штуковину, заодно и FAP удалил на всякий случай. Проблем до сегодняшнего дня больше нет. www.drive2.ru/l/8819399/

Ап спасибо ! В общем я решил эту проблему, хотя до сих пор не понял в чем она была! В общем с другом пересеклись, он поделилися опытом. В общем помимо всего еще и расход вырос в городе до 9 и все наровил до 10 поднятся, по его совету мы поехали в небольшое путешествие по свободным загородным трасам дабы компьютер перенастроился под нормальный стиль вождения! Я до этого два дня в городе давал нормально между радарами и старые мозги бош настроили неправильную работу двигателя. В общем часа за два поездки в нормальном режиме расход опустился до 6.2, машина шипеть не перестала, но я уже не даю тапку в пол и пофиг как-бы. В общем движок теперь работает хорошо на всех оборотах и премистость вернулась! Егр вроде заглушить не сложно, я читал запись, попробую! Расход продолжает падать, как и был после 3000км. в нормальном режиме по трасам. Был в городе смешные 5.6 л, и даже бывало 4 !Проблема теперь стала более понятно, после того как я посмотрел на трубки топливной системы, короче там идут нехилые такие пузырищи сантиметров в 5 длиной Оо Как я понял у французов это частая проблема! Ох и шит хэпэнс ) Думаю за 12 подсохли резинки и трубки и это будет надолго!

Пока, ещё не решил эту проблему, но купил другой электромагнитный клапан с разборки, поставил, подтёки антифриза пропали, но ошибка осталась, наверное где-то разрыв цепи, пока выясняю, как всё выясню, опишу в своём бортовом журнале. (только, я не могу понять, причём-тут затупы в работе двигателя и солярка 55 цетан?, ведь этот клапан относится к системе охлаждения двигателя.))

Так это с термостатом тосола 1338e1 эту деталь надо менять…

А теперь разоблачения)) Это клапан дегазажа системы охлаждения.

Понятно-)). Название конечно у этого клапана так себе. Только, нужно, ли его менять, или пока не стоит?