ЕСО режим на NISSAN

Вопрос к реальным владельцам Nissan. Точно не знаю на каких моделях есть кнопка ECO.

Пользуетесь ли вы режимом ECO и каковы ваши реальные впечатления, показания бортового компьютера по расходу топлива, динамике авто на этом режиме?

Я, честно говоря, ещё не понял как это всё работает… Интересны ваши мнения/впечатления…

Nissan X-Trail 2021, двигатель бензиновый 2.0 л, 144 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Почему-то все по дурости думают, что ECO от слова экономия. Но нет, ECO от слова экология. Низкий выброс, тупая машина, тупая коробка, тупой разгон и тупой водитель, который думает, что сейчас экономить начнет.

Простите дурного великодушно

Не к тебе претензия, друг. К тем, кто в заблуждение остальных вводит)))

Здравствуйте.Езжу на третьем Х трейл. Функцию эко использую только в городе с наступлением зимы. Очень плавно трогаешся с места и поэтому бережёшь резину шипованную, не рвёшь вариатор, не пробуксовываешь практически на голом льду при трогании. Надо перестроится порезвей, жми сильней на газ и нет проблем. Пользу практическую вижу вот в этом.

"При нажатии на газ ничего не происходит" © Кларксон

При покупке машины в салоне менеджер сказал мне, что эта кнопка отключает в двигателе 2 цилиндра.

… Долго с ним ржали …

Включал я эко режим один раз, моих нерв хватило метров на 500. Больше не выдержал))) Для тех кто от светофора до светофора успевает разгоняться километров до 30, самое оно.

Кнопка топ, только на ней и езжу, добавляет +30-40 лет

Хрень полная этот ЭКО. Как будто машину сзади кто то держит. На светофорах при трогании прям неудобно перед теми кто сзади, приходится жать педаль чуть ли не до упора. По расходу особой разницы не увидел.

Как включил первый раз так и не выключал. Зеленый индикатор на приборке успокаивает ;)

У меня выключается этот режим после каждого останова двигателя.

Экономия есть, но не большая. И в основном заметна именно на трассе. Примерно с 11л падает до 9,3-9,5л. Двигатель 2,5

У меня расход с ней увеличивается на литр плюс минус!

Давлю наверное сильнее на педальку 😁

Я на нём езжу зимой на постоянной основе — да меньше обороты, да более тупая (чтобы ускориться резко нужно притопить). А в целом — меньше пробуксовок по снегу из-за более плавного набора оборотов. Летом езжу без неё

Включил один раз и надеюсь последний) Газ жал, мотор воет и не едет от слова совсем!

Кнопка Eco актуальна для двигателя 2.5л. Езжу с включенным режимом постоянно. Если нужно ускориться или обогнать, просто нажимаю до конца педаль газа. Авто забывает про эту кнопку и резво ускоряется.

Да когда машина не прогрета до конца чтобы не насиловать движок включаю эко. Только для этого!

Экономии никакой нет. Эко — это не экономия, Эко — это Экологичность)). Говорят, при включенном режиме вариатор работает в более щадящем режиме, типа, для него это полезно. Включаю в пробках, на трассе — нет, очень машина вялая с ним

Пользуюсь постоянно. Особенно в московских пробках. Педаль газа становится более ватная, а езда более комфортная. Экономии нет. На экологичность пох, ибо на это больше влияет стиль езды, чем сама кнопка.

После покупки иногда включал, дабы понять что к чему. Сейчас не трогаю ее совсем. Экономия может и есть небольшая, но эта дикая вялость напрягает. Включаю только в пробках иногда для плавности.

Почти всегда в нем езжу, особенно по городу. Не следил за расходом и т.п. — он просто комфортнее для меня.

ТС, куча тем про этот экорежим, куча срача в комментах. Ну, воспользуйся поиском. Нет. Давай еще одну создадим.

ТС, куча тем про этот экорежим, куча срача в комментах. Ну, воспользуйся поиском. Нет. Давай еще одну создадим.

Насчёт кучи срача в каментах — это вы в точку!))

За два года, что езжу на авто, 1,5 точно в режиме ЭКО. Плавный разгон и в зимнее время никакой пробуксовки на светофоре. Первоначально казалось вялой езда в данном режиме, сейчас же как будто так и должно быть. По расходу разницы не заметила особой, летом делала замер в одну сторону на ЭКО 7,6, в обратную сторону без ЭКО 7,9.

Пользуюсь ЭКО особенно в зимний период, очень помогает когда дорога скользкая и ненужная резкость при трогании пропадает. Так же очень удобно на ЭКО ездить в пробках, опять же из за более спокойного и плавного старта. Мощности при этом хватает всегда стоит только посильнее нажать на педаль газа и машина уверено разгоняется. По поводу экономии то по моим наблюдениям примерно на литр жрет меньше. Вообщем именно эта функция реально нужная в отличие от старт/стоп.

По городу в пробках всегда толкаюсь в ЭКО, именно для пробок тупит очень комфортно), за городом всегда отключаю, иначе чувствуешь себя кеглей в боулинге. Про экономию бензина в этом режиме сказать могу одно, особой разницы не выявил. Как-то так, если кратко.

29 декабря купил машину, до сегодняшнего дня ездил на эко. Прочитал данный, пост кучу коментов и для себя пришёл к выводу, буду ездить без него машина будто ожила, до этого я думал где же эта 171 лошадиная сила, оказалось вот что держало этот табунчик лошадок! Про расход ни чего сказать не могу где больше, а где меньше, но мне комфортней без эко! Лично моё мнение и ни кому навязывать не хочу это личное дело каждого!

По городу включаю — но пробег пока всего 1500 км и зима… а вот на Кашкае данная фишка работала и работала отлично! НО (!) — как только выезжаешь на трассу- рекомендую отключать! смысла при дальняке в ней нет никакого!

Я включил для ознакомления как купил машину. Проехался в течении часа по городу с разной интенсивностью движения, и сделал вывод — Данная функция для меня БЕСПОЛЕЗНА! 🤷🏻Больше не включал ни разу.

По городу в эко без нее заметно больше жрёт.

Машина ватная, но расход гораздо ниже. С места не стартует, вяло разгоняется. Но потихоньку едет с экономией.

ЭКО — мне кажется чтоб быстрее ушатать или двигатель, или трансмиссию. Всё время машина в натяг едет, с якорем на корме.

Машина ватная. Расход не меньше. Тк чаше приходится продавливать педаль.

Жена ездит на работу-с работы по пробкам только в режиме ЭКО.Да она и за городом едет в ЭКО 🙂Я зимой при выезде из гаража включаю пока прогреется минут на 10-15, а в морозы вообще в ручном режиме.

ECO режим душит авто, педаль газа ватная. А главный минус — пониженное давление масла в системах двигателя и вариатора, для экономии топлива, что для нашего вариатора является злом. Не включать и не слушать экологов и менеджеров. 0,2 л на 100 км погоды не сделают, а вариатор можно кончить

А откуда информация про пониженное давление в варике, или это только предположения?

Режим ECO он же реально топливо экономит, а теперь задумайтесь, за счет чего? По конкретно нашему авто вам может ответить только инженер Ниссана, но обшие принципы экономии именно такие. Не думаю, что Ниссан какие-то ноу хау придумал. Но можете полопатить Интернет, при желании. Я у себя не включаю ECO.

Думаю, что все гораздо проще — меняется алгоритм работы педали газа и реакции становятся более плавными, она ведь электронная. Настройки вариатора тут абсолютно не при чем.

mag-auto-ru.turbopages.or…s/article/cvtgearboxtips/ ну посмотрите хотя бы здесь, про топливную экономичность. Никого, кстати не заставляю, каждый делает свой выбор сам

Не увидел в статье, чо режим ЭКО негативео влияет на вариатор. Я тоже никого не заставляю и ни к чему не принуждаю. Просто считаю, что рассуждения про влияние режима эко на давление масла в вариаторе не должны быть голословны и основаны на догадках.

Зимой езжу только в режиме ECO, так как передний привод и колеса постоянно срывались в пробуксовку без этого режима. Летом по трассе без режима ECO, по городу только с ним, машина менее дерганная на разгон и торможение.

90% времени езжу в ECO и не для экономии. Нравится плавность и комфортность автомобиля. Когда хочется или надо пошустрить — отключаю.

Эта штука просто ограничивает кол-во СО, соотвественно влияет на режимы где выброс СО выше какого-то порога. По факту машина ехала более плавнее, т.е. еще менее динамично. В целом при тапке в пол едет так же. Там же менюшка появляется с педалькой и зеленым сектором, где происходит магия ЕСО режима)

На мой взгляд эта кнопка бесполезная. Пробовал пару раз в eco покататься. Экономии не заметно, зато авто знатно превращается в черепаху. Больше не нажимаю её 😁

Без нее, и так разгон не впечатляющий, ожидал от 171 лошади большего

Вначале, после покупки авто режим эко безумно злил, а потом привык и езжу только с ним. И при обгоне всё нормально. Ничего машина не тупит.

Включаю ECO в гололёд, как практика показала расход не падает, передача дольше держится ( наша имитация под передачу)

Я езжу постоянно. Гашетка вялая расход ниже на сколько не знаю. Меня устраивает.

По трассе с эко режимом экономии нет, иногда даже кажется, что без него меньше жрёт, по городу не даёт резкого подрыва оборотам, движок постоянно на низких оборотах, экономия от 0,5 до 1 литра топлива, в результате по моему личному мнению, увеличивается нагар в цилиндрах и ухудшается смазка двигателя, экономя топливо, быстрее ушатывается двигатель. В пробках от него толку 0, так как отпуская тормоз и не нажимая газ авто само едет, экономя чисто за счёт сглаживания пиков оборотов и более плавного разгона, за счёт вялой реакции на педаль газа, этот режим работает в основном тогда, когда нужно ускориться при перестроении, не давая двигателю резкого повышения оборотов, делая более плавным разгон.

Я только в пробках использую

Я пользуюсь когда в натяжку нужно из сугроба выехать и не зарыться, с ней гораздо удобнее дозировать усилие на педаль акселератора. Так же при плохо почищеной дороге зимой иногда включаю, чтоб совершать маневры без сноса по оси. Но есть ложка дегтя. Часто на ЭКО я бы не ездил так как двигатель наш любит обороты повыше чтоб свечи очищать, а с режимом ЭКО они выше 2000 редко поднимаются даже при разгоне. Хотя если у вас в основном трассовая эксплуатация это не страшно

Ничего подобного, если нажать посильнее, обороты 4000 и выше поднимаются.Езжу на эко постоянно:

зимой хорошо:нет пробуксовки, машина не дергается со старта, 2.5 очень резво стартует- пассажирам не комфортно, да и мне не нравитсяТак же в пробке милое дело.

Только на трассе я отключаю, при частых обгонах