Замена обратного клапана ТНВД и шланг обраток форсунок
Маленькими шажочками двигаюсь в нужном мне направлении в борьбе с топливной.В этот раз мной был заказан обратный клапан ТНВД (1500р), куплены медные шайбы (по 20р) и 1,5 метра масло-бензостойкого шланга для обраток форсунок внутренним диаметром 3.2мм (450р). Садятся очень плотноТак же заказал клапан-термостат на топливный фильтр, но к сожалению он оказался совершенно не таким, как нужен. Его благополучно вернули. Пока решил его не трогать.
Наборчик шланг Клапан
Запчасти на фото: 1121101Запчасти и Шины
20 сентября 2019 Метки: плановое ТО Поделиться:Audi A6 Avant 2001, двигатель дизельный 2.5 л, 180 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже Симферополь Audi A6, 2000 Audi A6, 2002 Audi A6, 2000 Нижний Новгород Audi A6, 1997 Комментарии 15Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Volkswagen Jetta VI (до этого — Audi A6 (C5))Здравствуйте, не подскажите номер клапана обратки на ТНВД, заранее огромное спасибо.
Я езжу на Mercedes-Benz GL-Class (X164) и Audi A6 Avant (C5) Я езжу на Volkswagen Jetta VI (до этого — Audi A6 (C5)) Несуществующий пользователь Без машиныВот более детально описано о принципе этих клапанов:www.drive2.ru/l/5475369/
Я езжу на Mercedes-Benz GL-Class (X164) и Audi A6 Avant (C5)Это не тот клапан. Речь о клапане-болте на обратно ТОГДА, а это клапан термостат на топливном фильтре. Кстати, тоже очень важная вещь
Несуществующий пользователь Без машиныНу я понял! Увидел что ты и тот заказывал… Вот собственно и решил поделится для тонкостей выбора! Сам себе покупал рестайл! Запуск зимой куда легче стал
Я езжу на Mercedes-Benz GL-Class (X164) и Audi A6 Avant (C5)Вот более детально описано о принципе этих клапанов:www.drive2.ru/l/5475369/
а еще вот здесь довольно интересно описаноwww.drive2.ru/l/527779051423663042/
У меня в болте вообще шарика нету. Но по конструкции видно он там и не должен стоять. Двиг АКЕ, теперь вот задаюсь вопросом нужен он там или не очень? Дизель не уходит, слава боженьке.
Я езжу на Mercedes-Benz GL-Class (X164) и Audi A6 Avant (C5)Да вот как знать) я думаю, что он должен там быть.Ну, в принципе, если проблем нет, то нечего туда лезть)
Ты же сам понимаешь, что в принципе в дизеле этот шарик выполняет две функции, одна это блокировка утечки, вторая задание давления в топливом насосе. Вот и начинаешь репу чесать, ставить или нет? Хуже, вроде, не должно быть :)
Да, тоже интересно, по сути этот клапан внутрикорпусное давление держит, правильно?
Я езжу на Mercedes-Benz GL-Class (X164) и Audi A6 Avant (C5)ну тут кто как пишет. мол,"У меня частенько завоздушивалась топливная.Виной всему оказался-болт клапан на тнвд. Этот клапан, как я понял предназначен, чтобы соляра не уходила обратно в бак при заглушенном двигателе. Пружина ослабла."
"заметил, что за ночь солярка уходит обратно в бак (завоздушивается ТНВД). В итоге заменил обратный клапан тот, что на корпусе ТНВД, теперь заводится на ух-ты"
то, что нашел на скорую руку. в общем начитавшись форумов и насмотревшись роликов на ютубе, решил и себе заказать, поменять