Замена сервопривода Valvetronic на N55. ч.1

Как вы уже наверное догадались, приехал мой сервопривод.Как узнал? Сразу после прибытия со Штатов, у машины был характерный звук, щелчок, как будто что-то заклинило (ну и конечно же горел чек и не работал старт-стоп).

В офф диллера во время ремонта сказали поездить, если не отдуплится, нужно менять сам сервопривод и возможно вал. Я уже к тому времени почитал, что это стандартная болезнь у N55, купил минимальный набор запчастей и поехал менять, правда уже в другой сервис, ибо к дилеру кроме замены масла и диагностики ни ногой.

Что в минималке нужно:— 11 12 7 587 804 — прокладка клапанной крышки— 11 37 7 583 786 — масляная форсунка— 11 37 7 603 979 — сам сервопривод (вместо бмв, поставил VDO) -> A2C5328032080

ЗАПЧАСТИ ТОЛЬКО ‼️ ОРИГИНАЛ

давали 50/50 что нужно менять вал, и будет только известно когда пройдёт адаптация. При первом запуске адаптация прошла, собрали обратно. Я уже успел обрадоваться, как тут запустили программу обкатки, и как оказалось она не прошла, и авто при нагрузке падает в аварию.

Как результат, нужно ехать и ставить новый вал: 11 37 7 589 883 — Эксцентриковый вал и 11 37 7 615 379 — игольчатый подшипник (6 шт.).

А пока чек пропал, стар-стоп снова заработал (а именно этого и ждал, так как именно при старт-стопе у меня включается гибрид, расход упал с 21.8л по городу до 14 (думаю будет меньше когда и вал будет заменён)). Я наверное единственный кто хочет чтобы у него работал старт-стоп 😂.

Так же ещё при транспортировке повредили нижнюю защиту, взял с разборки другую

Ну и напоследок, посмотрели подушки двигателя, левая под замену, но наверною возьму стразу 2, чтобы несколько раз туда не лазить

Запчасти и Шины

BMW 5 series 2012, двигатель гибридный 3.0 л, 340 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

всем привет . кто не будь ставил n55 не оригинальный вал вальватроника

Добрый день подскажите, а есть не оригинальный эксцентриковый вал?А то сейчас на х6 он стоит 168тыс((

Здравствуйте, перед покупкой F30 ActiveHybrid 3 при компьютерной диагностике, вылезла ошибка по датчику вальвоттроника. Изначально продавец согласился за свой счёт устранить данную проблему ну видимо после того как офф дилер BMW в Японии зарядил цену то отказался. Готов скинуть 300-500 $ чтобы мы сами устранили в Украине данную проблему.Наткнулись на ваш пост по похожей проблеме.Можете подсказать сколько обойдётся устранить данную проблему?хотя бы приблизительно.Но сам чек не горит на приборке.

700€ вал и 300$ Сервопривод и прокладки

У вас тоже при диагностике выдавало похожую ошибку?Сам автомобиль работает нет не чеков не каких либо других проблем или звуков.(датчик вальволаина)

Здравствуйте, перед покупкой F30 ActiveHybrid 3 при компьютерной диагностике, вылезла ошибка по датчику вальвоттроника. Изначально продавец согласился за свой счёт устранить данную проблему ну видимо после того как офф дилер BMW в Японии зарядил цену то отказался. Готов скинуть 300-500 $ чтобы мы сами устранили в Украине данную проблему.Наткнулись на ваш пост по похожей проблеме.Можете подсказать сколько обойдётся устранить данную проблему?хотя бы приблизительно.Но сам чек не горит на приборке.

Ну и работа 200$+. Если делать у диллера около 1.5$к под ключ

Не пойму только почему потребовало под замену и вал при выходе из строя датчика вальвотроника 🤔

На вале идёт износ зубьев вала от сервопривода. После замены сервопривода, он будет проскакивать

И не адаптируется с новым сервоприводом :(( понятно. Получается что только менять и сервопривод и вал в сборе на новые :(( мдаа перейдётся видимо отказался от покупки:(( жаль конечно

Ну это довольно известная проблема н55, а не гибрида в частности. Если по другим параметрам машина ок, я бы брал 🙂

2013 года машина с Японии без повреждений по кузову и ходовой, пробег 127500 км ну ради того что гибрид былп готово закрыть глаза и на год и пробег да и цена до порта в Одессу получается 12 тысяч. Ну плюс оформление.А теперь получается ещё 1.5 ремонт.Странно что чек не горини все работает.Плохо там что по месту разъездить её не получится так как хозягге ездит на ней.

Ну и работа 200$+. Если делать у диллера около 1.5$к под ключ

Мастера хозяину сказали что причина может быть в том что машина большая года стояла на площадке аукцги не ездила.Ну как бы надеется что разъездится и пройдёт тоже как-то :((( да и сразу вкладываться в ремонт двс после пркупкгне хочется ну и хороший гибридный f30 упускать не хочется:((

У меня тоже стояла. Там нужно смотреть по факту, у меня есть другая запись ч2, я тоже поменял только сервопривод, потом пришлось поменять вал

Получается что причина типа долго стояла все это сказки и рано или поздно все равно попадаешь на замену вала :((

Думаю да. Обычно это 150+ пробег. У меня на 158, у знакомого на х3 который не стоял, на 160+. Посмотрите драйв, таких записей тут полно и считается известной болячкой как цепи на н20. Поэтому и говорю, если всё другое в полном порядке и цена ок, я бы брал

ок спасибо большое за информацию 🙏получается что этот ремонт по любому неизбежен к 150 тысяч км :((

Не то чтобы 100%, но риск велик, да

понятно:(( почитаю как у вас начиналось все. Странно что нет не чека и двс работает нормально.

у меня после замены привода было точно так же. я не механик, но как мне сказал мастер, если тесты вальветроника не проходят, ошибки не будет скорее всего, но будет повышен износ вала и нового сервопривода. Но есть и другая сторона. Нужно смотреть на проблему, так как я менял и вал и привод, а знакомый к примеру менял только привод

лк я думаю что не откажемся скорее всего от машины из-за причины которая решаема так сказать:))Спасибо вам большое за помощь

у меня после замены привода было точно так же. я не механик, но как мне сказал мастер, если тесты вальветроника не проходят, ошибки не будет скорее всего, но будет повышен износ вала и нового сервопривода. Но есть и другая сторона. Нужно смотреть на проблему, так как я менял и вал и привод, а знакомый к примеру менял только привод

Я видимо тот знакомый. Поменял только привод. А адаптация не проходит. 2 дня разбирали-собирали. Отверткой прокручиваббт — в одном месте немного туго. И этого достаточно, что бы привод считал НЕвозможным адаптироваться.В итоге поставили обратно старый привод. Я заплатил за новый вальвотроник (который в масле в коробочке в багажнике теперь вожу) и работу. И думаю — где найти вал дешевле 50000 руб…Хотя с другой стороны — чек не горит, авто ездит. Но нужно все равно менять.Ах да! Пробег 123 тыс км

Странно, у меня по городу 14.6 без всяких гибридов и старт-стопов… Причём это СПб, довольно-таки пробочное место.

Кстати, решал проблему с вэльвтроником (отключен был по частой ошибке регулировки) — расход как был 14.6, так таким и остался. Тяга снизу только весомо так прибавилась.

Есть несколько факторов влияющих на расход:1. качество топлива (заливаю Шел, вроде не плохо)2. состояние автомобиля (на тот момент у меня не все работало как положено)3. стиль вождения (спокойный — агрессивный) -> у меня где-то по середине, обычно сильно не жму, но люблю и поднавалить, особенно если с кем-то зацепился на светофоре 😂4. Расстояние (у меня часто бывают поездки 2-3 км, за такое время двигатель не всегда успевает прогреться нормально, и обычно на маленьких поездках расход больше)5. Пробки — думаю тут понятно зависит от города, но у нас в последний год-два с этим очень проблемы, прям стал город пробок.6. Ландшафт — да, это тоже нужно учесть, ибо мне к примеру на роботу и с работы нужно все время ездить под горку7. Погода — жарко/холодно, система отопления тоже жрет немного топлива.

Думаю факторов может быть и больше, это так, что первым пришло в голову.

А так, за практически год и 13т км пробега, средний расход 11.3 (81% город и 19% трасса) в режиме актив, считаю очень хорошим результатом, гибрид однозначно решает 🔥.

Спасибо за подробный ответ) Немного поулыбало, что и на работу и с работы вы едете с горки)) А на горку когда?) Но ладно, не будем об этом.

Я специально написал про вэльвтроник, что на расходе это не сказалось, сказалось только на крутящем моменте. Т.е. я не сравнивал себя с вами, я сравнил себя с собой.

В качестве оффтопика и просто поболтать, обратимся к расходу как таковому. Есть у меня такая машина, как Тойота Секвойя. Большой V8, автомат на 5 передач, вес очень далеко за 2 тонны. В том же режиме, когда моя Х6 расходует 14.6 98-го бензина, Секвойя расходует 16.7 92-го. Я всегда еду впереди потока. Если есть возможность объехать впереди едущего — я её всегда использую. Если есть возможность ехать 80+ км/ч, я еду 80+.Т.е. я всегда хоть чуть-чуть, но поднаваливаю. В режиме пенсионера", кстати, Сека ест 15.7 — первые полгода я так ездил, пока не привык. А при покупке я забрал её у человека с накопленным 14.8 — там реально дедушка был глубокий.

Так о чём я. Так ли решает гибрид, турба, прямой впрыск, куча передач в АКПП, предельное облегчение всего и вся. Куча гемора с этим всем на возрастных авто. И какие-то сраные 2 литра разницы под одним и тем же человеком и 6 литров по сравнению с вами в машинах абсолютно разных классов… Мне кажется, что нас с вами держат немного за идиотов)