Замена термостата

Здравствуйте!На прошлой неделе на ходу заметил как падает стрелка температуры. Как раз случайно бросил на неё взгляд. Мороз был под -20, а за день до этого только помыл машину, думал может лёд где то намёрз, датчик глючит. В салоне было тепло, климат работал в штатном режиме. Но нет, двигатель перестал прогреваться. Стоя в пробках поднималась до 75-80 градусов, но как только начинал ехать сразу падала до 50. Предположил что термостат, но решил для верности пройти диагностику.Хоть машина уже не на гарантии записался к официалам. Узнал стоимость термостата у них, озвучили 6500 рублей, что конечно дороговато. В итоге купил в другом магазине оригинал за 2300.Замена обошлась 5 тыс. рублей + 1 литр антифриза 600 рублей.Заодно по отзывной компании поменяли форсунки стеклоомывателя.Так же месяц назад прошёл очередное ТО, стандартная замена масла и всех фильтров.

Toyota Highlander 2017, двигатель бензиновый 3.5 л, 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Цена термостата — до 1500Стоимость замены термостата — до 2000С завода скорее всего залит: Toyota Super Long Life CoolantСрок использования: 5 лет.Уже можно было и полностью поменять, с промывкой и залитием этой же жидкостиЗадумайтесь о посещении данного сервиса ;)

Возможно на до рест термостат дешевле?) особо некогда было искать, пару магазинов обзвонил, те что дали цену меньше там и купил, возможно нашёл бы дешевле) по замене знаю что переплатил, а на счёт антифриза его проверили, сказали еще тыс 30-40 хватит

Он одинаковый с 2006 года, на все 2GRИнтересно конечно, как они определили такой остаточный пробегСегодня хватит — а завтра отложения уже будут, каналы забиваться будут.Почитайте о регламенте, не дураками писанОчень интересно, что вам долили за 600р/литр. Цены на антифриз (SLLC (готовый)) от 1300-1500р/литр. А если туда налили обычный LLC — всей системе охлаждения будет плохо через какое-то время.Почитайте про смешивание антифризов (нормальные статьи, а не те, которые в Жигули льют 25 видов антифриза и у него все хорошо уже 150 лет), ничего хорошо не происходит.Да и про SLLC тоже стоит почитать, его ни с чем нельзя смешивать.

Из регламента:"Toyota Super Long Life Coolant". Система охлаждения нового автомобиля Тойота Хайлендер заполнена охлаждающей жидкостью этого типа. Преимуществом этой жидкости является увеличенный интервал замены, которая производится первый раз при пробеге 160 000 км, затем каждые 80 000, км согласно регламенту. "Toyota Long Life Coolant" — в этом случае замена осуществляется каждые 40 000 км.Про 5 лет ни слова.

SLLC — это лобридный антифриз, а не карбоксилатный. Он P-OAT(Иногда пишут HOAT, ввиду того что лобридный это некое ответвление гибридного), лобридный антифриз с содержанием фосфатов.

Совершенно не согласен.Долистайте тут до SLLC autozhidkosti.ru/antifreeze/toyota.html посмотрите чего пишутТут можете посмотреть характеристикиmarket.yandex.ru/product-…Vw_Suhfog&cpa=0&nid=54791Почитайте еще тут www.drive2.ru/l/10039367/ достаточно понятно и ясноSLLC — карбоксилатный антифризЛобридный — G13, который ранее был G12+SLLC к нему совершенно не относится

Лобридный это не только G. Лобридный это любой антифриз до 9% присадок на основе минеральных солей. Силикатов или фосфатов. Если ваговские лобридные это силикаты Si-OAT, то тоетовский это фосфатный P-OAT. Да они похожи, но немного разные.Да я год эту белеберду читал.На вот, мою дичь почитай…www.drive2.ru/l/606216011925971846/

А вы читали про тот самый Японский стандарт, на который вы ссылаетесь (JIS K 2234)?antifriz.info/antifriz-st…k-2234-antifrizy-yaponii/Подчеркну, под данный стандарт подходит практически любой антифризСтандарт 1945 года…

Да, их три и они с правками. Последний JIS K 2234:2018 от 18 года.Это аналог нашего ГОСТа. "Я написал, что он ничего не показывает" или там по другому написано? Ты как читаешь то хоть?! Там и написано, что опираться на его наличие смысла ноль. Но он автоматом есть у тех антифризов которые сделаны под "японию", ничего не поделать.

А вы читали про тот самый Японский стандарт, на который вы ссылаетесь (JIS K 2234)?antifriz.info/antifriz-st…k-2234-antifrizy-yaponii/Подчеркну, под данный стандарт подходит практически любой антифризСтандарт 1945 года…

Кстати что касается старого как кака мамонта JIS2234. У тоёты на антифризы есть свой взгляд, типа TSK 2601G-8A или TSK 26016. И они все еще действующие, при том один из них 78 года. Поэтому чего тут удивляться 2234 с правками за 18 год)))

SLLC — это лобридный антифриз, а не карбоксилатный. Он P-OAT(Иногда пишут HOAT, ввиду того что лобридный это некое ответвление гибридного), лобридный антифриз с содержанием фосфатов.

Почитайте про TCL, Coolstream, Filex. Данные производители не отличаются хорошим качеством. Сравнивать с оригиналом совершенно неправильно. Coolstream не проходит даже ГОСТ.Не так давно в ветке Subaru промывали всю систему от отложений, которые образовались из-за долива неоригинального антифриза (бюджет праздника обозначили в 27к (www.drive2.ru/l/606512880065460137/)).В XV лить только оригинал собираюсь. можете тут еще глянуть, касательно Subaru www.drive2.ru/l/497039455090114908/ .Не топлю за оригинал, но перечисленные вами бренды заливать пока что не желаю (возможно KYK/Akira еще можно рассмотреть, но не более)

Про все эти случаи я слышал. Я там не агитирующую их лить, там немного иной подтекст.Про все эти случаи я вкурсе. Но у меня есть вопросы. На которые не могут ответить.Смешивали или нет, лили что то помимо или нет, как долго ездили на старом. Использовали промывки или нет.Каждый год из года в год всплывают случаи про то что у кого то там что то свернулось, где то засралось и так далее. Но у меня есть вопросы, что делать с теми людьми которые используют тот же кулстрим на корейских авто и ездят от замены до замены и без проблем. Что делать с рено и ладой которые с завода имеют заливку кулстрима или синтека. Вопросы есть, ответа нет и не будет. Все безосновательные разговоры врятли стоят упоминания. Они наверное 2% не наберут от общей массы тех кто использует аналогичное.Антифриз из симафора свертывается и горит? Свертывается и горит. Сколько пользователей об это сказали? Все

Зависит и от климатаCoolsteam в холодном регионе никогда не покажет достойный результат. А в теплом регионе все будет хорошо, корейцы на нем будут ездить и бед не знать. (рассматривается низкотемпературный фактор, в Краснодаре он может и просто закипеть ;) )Но это не повод для того, чтобы считать его подходящим для Тюмени, к примеруОт теплонагруженности двигателя тоже зависит срок эксплуатации антифриза "без проблем"

Прошел год с заливки кулстриама JPN в мое тоётоведро. Пока все без нареканий.Недумаю что он "обделаеться". Потому если разобраться, то ОАО техноформ просто смешивает пакет присадок с водой, попутно гоняя жижу в реакторе. С учетом того что отечественного там только вода. Проблем минимум. Остается только человеческий фактор, но от него не одна именитая фирма не застрахована.Аналогия:Как так получилось что у одного "именитого бренда с настоящей синтетикой" начали наклеики отвалиться. И его во всяких масло форумах банить начали в виду разницы показаний?!Ну вот так вот…Какая бы именитая фирма не была, косяк может быть.

Driverofhamster

Из регламента:"Toyota Super Long Life Coolant". Система охлаждения нового автомобиля Тойота Хайлендер заполнена охлаждающей жидкостью этого типа. Преимуществом этой жидкости является увеличенный интервал замены, которая производится первый раз при пробеге 160 000 км, затем каждые 80 000, км согласно регламенту. "Toyota Long Life Coolant" — в этом случае замена осуществляется каждые 40 000 км.Про 5 лет ни слова.

Для сравнения, о Subaru.Subaru Super Coolant. 1st replacement interval is 11years/137,500 miles (220,000 km). 2nd replacement interval is 6 years/ 75,000 miles (120,000 km) after the 1st. If towing replace more often. Use Subaru coolant only, do not mix with other types or it will reduce protection. Always add Subaru cooling system conditioner whenever coolant is replaced.Антифриз на 11 лет или 220т. км. После такого срока ничего живого там не будет.Проведем аналогиюНа немцах, да и на Subaru — ТО масла каждые 15т. км.Какое масло выдержит 15т. км? Не трассы, а именно городского пробега?Amsoil, еще пару…Но в упаковке Subaru находится Idemitsu или Лукойл. Они 15т. км города не выдерживают, 7.5 для них впритык.Чего уж тут говорить о НЕ синтетических масляных фильтрах.Так что задумайтесь, почитайте)