Audi C4 2.6 — Датчик положения дроссельной заслонки

Audi A6 Avant 1996, двигатель бензиновый 2.8 л, 174 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Доброго времени сутокПодскажите пожалуйста, idling switch реагирует на открытие и закрытие, но угол открытия что на заглушенной машине, что на ХХ находится в положении 0.8, иногда прыгает до 1.0, а иногда в 0, но в основном 0.8. Является ли это критичным? И как это исправить?

Теперь все понятно. Спасибо вам :)

Добрый день, а если диагностика видит угол открытия заслонки, но положение всегда 0, это дело в микрике или может ещё что-то быть?

Добрый, рассказано на видео все подробно

До настоящего момент все работает четко, написал для информации, группа 9 показывает 1

Добрый вечер! От потенциометра 4 контакт уходит на массу, не скажите куда именно и где он прикручен или подключен?

Здравствуйте, смотрите видео, я там все показал

Интересует где находится на кузове 33 точка массы с 4 контакта потенциметра

в некоторых версиях идет от кузова около эбу, в некоторых выходит на болтик с пассажирской стороны на впускном коллекторе, имеется ввиду просто масса кузова

Спасибо! Сегодня гляну отпишусь, я так понимаю если во второй группе диагностики по блоку мотора видны показания градусов потенциометра значит на микрик прихордит масса и плюс, я так понимаю что еслибы не подходила масса то и показания потенциометра во второй группе не показывались бы и вылезла бы ошибка?

Не понятно почему тогда микрик в 9 группе при нажатии на педаль газа не показывает 0, а стоит на 1. Но при прозвоне тестером 4 и 6 контакта микрика он замкнут, при повороте заслонки размыкается. Может дело в шнурке, у меня vcds 15.0 возможно что сканер не видит этот микрик и его показания в 9 и 10 группе?

скорее всего дело в залипшем внутри микрике

Микрик звонится тестером пробником 4 и 6 контакт, в закрытом положении ДЗ замкнут, в открытом положени ДЗ не замкнут, так и должно быть. Сегодня вечеролм еще раз проверю.

тогда смотрите провод идущий на эбу, возможно где-то коротит на массу

Сегодня прозвоню оба провода с разъема с 6 и 4 контакта,

масса главное чтоб была, а вот второй провод главное чтоб не коротил на массу там где не надо

Вообщем проверил разъем проводки автомобильным пробником 4 контакт показывает массу, шестой контакт показывает плюс, в дебри не стал лезть проверять проводку, да и смысл если пробник видит массу на 4 контакте и плюс на 6 контакте, проверил микрик пробником по нему тоже нет замечаний, микрик на 6 и 4 контакте на закрытой ДЗ замкнут, на открытой размыкается (не замкнут). Потенциометр показывает по второй группе от 0 до 82.8° угол, в 9 группе единица стоит и при открытой ДЗ не показывает 0. Мотор с данным б/у потенциометром пока работает нормально, обороты не прыгают в вверх и вниз, не зависают как на старом потенциометре 1200 в драйве, 1400 в паркинге, либо скачут от 690 до 1200, 1400, 1800. Почему не показывает 9 группа в режиме диагностики измеряемых величин показания микрика потенциометра ХЗ, думаю что эбу видит ДЗ открыта она или нет. Машина с новым б/у потенциометром уже второй день четко себя ведет, возможно проблема в моем шнурке vcds 15.0, вообщем ХЗ))) Ошибок по блокам нет. На этом пока мои мысли кончились, буду учить матчасть и электрические схемы в эльзе))) ну и разбираться что за провод одиночный не подключен в торпеде климата коричнево красного цвета сечения 0,5 или 0,35.

ну обороты зависают когда микрик наоборот открыт постоянно, т.е не в режиме холостого хода, возможно проблема с диагностической программой что не отображает