как пошагово выставить зажигание на ауди 80 б4 мотор 2.0 моно 90 л.си! БЕЗ участия авто сервиса и стробоскопа!

Как пошагово выставить зажигание на ауди 80 б4 мотор 2.0 моно 90 лБЕЗ участия авто сервиса и стробоскопа!

29 сентября 2017 Метки: поломка Поделиться:

Audi 80 1994, двигатель бензиновый 2.0 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже Audi 80, 1992 Октябрьский Audi 80, 1992 Audi 80, 1991 Калининград Audi 80, 1991 Комментарии 38

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2 (до этого — Audi 80 (B2))

Граждане любящие свои авто и ощущения от их вождения. При совпадении всех меток, разумно и в какой то степени полезно пустить шестерню распредвала на зуб вперёд по ходу вращения. увеличивается крутящий момент на малых и средних оборотах. Лично проверял на гольф -3 1,4ABD, ауди 80 б-2 1,6 DТ, бензин. на движках с одним распредвалом, и на тех где встречаются клапана с поршнями ( при обрsве) тоже на 1 зуб вперёд, не более. Улучшается продувка-наполнение на малых и средних оборотах. На максимальную скорость и расход не влияет в худшую сторону. Особо не верующим вышлю видео .Пожалуйста.

Я езжу на Audi A6 (C5) (до этого — Audi 80 (B4))

Подскажите, у меня в голове ни хрена не укладывается, заменил ремень, выставил все метки грм, зажигание ставил по риске на трамблёр и риске на маховик, итог! Поездил месяца три, 4 дня назад начали юбки звенет, пальцы, и может ещё что то, бенз забыл на подходе, поехал заправился на другой АЗС, эффекта ноль, проверил метки, все отлично, перекинул на зуб вперёд, машина греется воет но не едет, поставил обратно, решил по стробоскопу поставить, ставлю и один хрен все звени, если ставлю уоз позднее ноля (вмт на маховике) не звенит, но и не едит! Че делать то?! Уже голова трещит

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2 (до этого — Audi 80 (B2))

Возможно шестерня на распред вале, или болтается, или шпонка прослабла. это место должно быть цельным, жёстким в соединении. Судя по описанию, ездила же 4 месяца. всё как бы работало. Если предположить, что не то не сё, то мн кажется нет жёсткой связи или шестерни распредвала под ГРМ или шестерни на коленвале. ( может не так не тот болт не туда давил при затягивании, не фиксирует как нужно прослабло соединение. на сотке 5 цил такое встречал. Начинать нужно поиск мне кажется с этого. На холодную конечно юбки будут барабанить .На гарячую минимум. Иначе поршни /цилиндры выработаны. А что свечи говорят по нагару?

Я езжу на Audi A6 (C5) (до этого — Audi 80 (B4))

Свечи светло серые, ставил метки грм распредвала по срезу крышки, маховик на ноль, так что бы было видно половину ноля! И теперь самое интересное, на холодную тишина, ни звонка, как прогреется звенит! Грм уже раз 5 проверял, вытаскивал трамблёр, выставлял все по сто раз проверял, на работе у пацана такая же ауди, добрался до неё сверил, нашёл расхождение, ставлю метки 0 на двух машинах, метки на коленвалу (на шкиву) в разных положениях, на моей примерно на 10 часов, а у кореша по метке! Остальное все сов падает, зажигание, у него чуть раньше стоит бегунок от ризки на трамблёр, у меня за ризку стоит и звенит

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2 (до этого — Audi 80 (B2))

Может светло серые при суммарно бедной смеси. Глохнуть не заглохнет. тянуть не будет. Будет перегревать масло, как в общем так и местно и возможен шум движка. Всё таки на свечах д. быть немного кирпично-красного оттенка . У меня на странице есть цвет.

Я езжу на Audi A6 (C5) (до этого — Audi 80 (B4))

И в чем может быть проблема?

Я езжу на Audi A6 (C5) (до этого — Audi 80 (B4))

Ну машина греется быстро, ну я грешу на красный антифриз

Я езжу на Audi A6 (C5) (до этого — Audi 80 (B4))

В общем щас заправил я на3 заправке, выехал на трассу, и зажигание регулировка на слух, метка получилась вот так, но она мне пируэты выдаёт, в магаз сбегал трогался как с третей передачи! Газовал хлопает в воздухан, проехал малость норм… Лямда может мозг выносить таким образом?

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2 (до этого — Audi 80 (B2))

Хлопает в воздухан- слишком бедная смесь, ранее зажигание, не правильно установлены фазы газораспределения.

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2 (до этого — Audi 80 (B2))

а что с маслом? Проверить его свойства можете? Может от бедной смеси перегрев, масло теряет смазывающие свойства, нет плёнки, повышается трение и шум двигателя. Такое проверяли?

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2 (до этого — Audi 80 (B2))

ВМТ можно определить выкрутив свечу. Поднятием поршня и посмотреть совпадает метка или нет.

Я езжу на Audi A6 (C5) (до этого — Audi 80 (B4))

Да я это все понимаю не глупый, но проблема крылась ниже и глубже

Я езжу на Audi A6 (C5) (до этого — Audi 80 (B4))

ВМТ можно определить выкрутив свечу. Поднятием поршня и посмотреть совпадает метка или нет.

Также пришлось восстанавливать паз под шпонку на коленвалу

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2 (до этого — Audi 80 (B2))

Посмотрел, моно впрыск также может сильно богатить( если всё остальное с фазами газораспределения в норме) так что при работе будет звон. При снятой крышке на нём воздушной, включить зажигание, и если начинает сразу впрыскивать какое то количество без оборотов движка- моник не исправен. причин много может быть. Как ДПДЗ таки другое.

Я езжу на Audi A6 (C5) (до этого — Audi 80 (B4))

Спустя час, пропала тяга коллектор покраснел

Я езжу на Audi A6 (C5) (до этого — Audi 80 (B4))

И метка распредвала поднялась на зуб выше

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2 (до этого — Audi 80 (B2))

Я вообще не понимаю выше-ниже. Сама она не поднимется, если ГРМ установлен и подтянут правильно. Я понимаю только по ходу вращения. Так ничего не получится. Нужно внимательно проверять. Как так после работы метки меняются? Не совпадают.

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2 (до этого — Audi 80 (B2))

УОЗ ещё не значит, что совпадают фазы газораспределения. Начинать нужно мне кажется, в первую очередь с проверки положения колен/распред вала. Потом только = промежуточный вал который даёт поворот на трамблёр. Может не совпадают шестерни ( бегунок на средину контакта) на трамблёре, с шестерней на пром. вале.

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2 (до этого — Audi 80 (B2))

как вариант что бы понять, отпустить фиксацию трамблёра, запустить движок, поворачивая трамблёр туда сюда плавно добиться более-менее работы ДВС. потом зафиксировать трамб. заглушить ДВС. покрутить ключом коленвал, посмотреть как совпадают метки, снять крышку трамблёра, посмотреть куда смотрит бегунок при метках, на бегунке в какой зоне распределителя нагар на контакте. Тоже подскажет.

Я езжу на Audi A6 (C5) (до этого — Audi 80 (B4))

Делал так на слух ставил и проверял позже риски стоит на трамблёр стоит и страбоскобом светил на маховик зажигание позднее ставлю страбоскобом по метке(риска на маховике) звенит

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2 (до этого — Audi 80 (B2))

очень важна связка положения трамблёра с совпавшими метками колен/распред вал. На трамбл. если не поставить по "средине" бегунок контакт на крышке-могут быть проблемы.

Я езжу на Audi A6 (C5) (до этого — Audi 80 (B4))

Ну вот щас с работы ехал, прогрелась до 90 и песец, гремит пострашному… Чуть позже крутнул, тишина, но при движении рывки

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2 (до этого — Audi 80 (B2))

Масло плохое попалось, или уже сработалось. Не держит плёнку. Я раз якобы фирменным заправил маслом, весь движок на гарячуюю звонко шумел, и в нагрузке барабанил. Ничего не меняй, просто на гарарячую сливай масло. Если будет журчать как вода- масло плохое. Лучше временно залить как промывочное Лукойл, без смены фильтра, и проверить будет звон или нет.

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2 (до этого — Audi 80 (B2))

рывки, или по искре или по топливу. Характер рывков по топливу- на переходных режимах. По искре на любых режимах.

Я езжу на Audi A6 (C5) (до этого — Audi 80 (B4))

Ну утром все выставил как у кореша, проехал вроде норм, с 40км/ч на 4 давлю в пол звон есть до 70км/ч потом тихо! Скоро домой поеду, прогрею проверю!

Я езжу на Volkswagen Golf Mk2 (до этого — Audi 80 (B2))

Это нормально с такой скорости, газ на полную. Я вообще на своей езжу относительно не быстро. И зажигание делаю искусственно( на слух по опыту) ранее. Суммарно меньше ест и более динамична. Но при этом пользуюсь педалью газа аккуратно, на 2-3 мм нажимая даю ДВС раскутиться, потом ещё 1-3 мм добавляю по мере раскрутки. Сложилась такая манера. А если с 40км/час на моей резко вдавить педаль, то барабанить будет долго. Но я так никогда стараюсь не ездить. и потом, для переключения на повышенную всегда обороты делаю выше средних, потом перекл. На моей центробежный и вакуумный опередитель с жёстко заданной характеристикой которую я чувствую. На моно впрыске только центробежный ( виртуальный) в зависимости от вакуума в коллекторе зажигание ранее не становится. Был гольф моно впрыск 1,4 ABD.- топливная суммарно не экономичнее карбюратора. Динамика -хуже. расход можно сказать не меньше. И всё было исправно и проверено. Если при правильном газораспределении по фазам, моменту зажигания, и компрессии 12 аТм плохо едет, слабо разгоняется- причина топливная моно впрыска. в какой то момент богаче ( на холостых) а в работе сильно беднит но не так что бы постреливать в впуск. В результате свечи по нагару норм. А тяги нет. Вообще моно впрыск по сравнению кс карбюратором очень вялый на разгон. Нет вакуумника . Кроме того может лямбда не рабочая из-за этого беднит. Я к стати на гольф -3 вместо моно поставил почти без изменений карбюратор 1В-3. И гольф ожил, стал резвее и чуть меньше жрать.Где то даже видео было работы.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎

Как пошагово выставить зажигание на ауди 80 б4 мотор 2.0 моно 90 л. си! БЕЗ участия авто сервиса и стробоскопа! — Audi 80 (B4), 2 л, 1994 года | поломка | DRIVE2

как пошагово выставить зажигание на ауди 80 б4 мотор 2.0 моно 90 л.си! БЕЗ участия авто сервиса и стробоскопа!

Audi 80 1994, двигатель бензиновый 2.0 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка