F14D4 101 л.с. — краткий справочник

Доброго дня!Обобщая материал, который накопил сам и материалы одноклубников решил сделать некоторый путеводитель(или справочник, кому как угодно) по двигателю F14D4(по мере накопления материала будем пополнять)

1. основные проблемные места:

1.и 2. трубки кондиционера3а и 3б впускной и выпускной электромагнитные клапана фазорегулятора4. датчик кислорода5. ЭБУВ ходе монолога также укажу на вопросы обслуживания данного двигателя2. начнем с пункта 5 ЭБУ:Загорелся "ЧЕК" диагностика выдает ошибку р2135Это ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки(ДЗ). Теперь по сути проблемы:Дроссельный узел содержит в себе датчик(два датчика обьяснение далее)который приоткрывает заслонку, второй датчик является дублирующим, но ЭБУ показания считывает с обоих при определенном проценте разночтений(процент разночтений в ТИСе не описан) по показаниям ЭБУ выдает ошибку и типа уходит в аварийный режим(код ошибки 2135). Но не стоит торопится менять дроссельную заслонку, для начала надо почистить колодки разьемов на ЭБУ и на дроссельной заслонке.

Из-за щели между фарой и капотом влага попадает прям на разьемы ЭБУ, поэтому после чистки чтобы избежать подобной ситуации, я накрыл ЭБУ пакетом

разьем который находится на ДЗ примерно находится здесь, также может нуждаться в чистке контактов так как влага на него летит снизу из щели за двигателем.3. Электромагнитные клапана фазорегулятора 3А и 3Б (на фото) и предпосылки к замене шестерен механизма. Ошибка р0012

При появлении признаков "дизеления" при работе двигателя необходимо обратить внимание на эти электромагнитные клапана. Обычно далее начинается выскакивание "чека" — код ошибки — P0012, а так же двигатель начинает "дизелить" на стадии прогрева, а потом и постоянно. Более детально диагноз проверяется отключением питания от контактов регулирующих клапанов. Для решения данной проблемы с начала пробуем провести чистку электромагнитных клапановТема о чистке aveoclub.info/forum/ipb.h…52&view=findpost&p=239082Если данные мероприятия результатов не дали то необходимо произвести замену электромагнитных клапанов. Код новых,модернизированных клапанов — 55 567 050 или 12 35 299. Клапана меняются очень легко, нужна только удлинённая головка ТОРЕКС Е8Примечание: Клапана между собой взаимозаменяемые

цена 3100 р. за 1 шт.4. Ошибка р2122 и р02234.1 Одной из причин ошибки р2122 является модуль педали газаОдин из вариантов решения этой проблемы находится по ссылке: aveoclub.info/forum/ipb.h…58&view=findpost&p=2380844.2. устранение р0223

Ссылка на тему aveoclub.info/forum/ipb.h…46&view=findpost&p=2422015. трубки кондиционераОчень "нежные" трубки кондея, настолько нежные что их начинает перетирать что ни поподя. Таких мест два5.1. сразу за радиатором патрубок системы охлаждения норовит перетереть одну из трубок

решение на фото, пластиковым хомутом подтягиваем трубку к радиатору5.2. корпус воздушного фильтра протирает сначала резиновый кожух, а потом и саму трубку

тут поможет замена мягкой пористой резинки на более прочный изолирующий кожух(вариант на фото)

Сейчас с этого фото нужен участок выделенный квадратом

6. Расширительный бачок и крышка бачка с клапаном.

Со временем клапан в крышке начинает залипать и это приводит к разрушению бачка(излишнее давление)Первые признаки — падение уровня охлаждающей жидкости(ОЖ) или частое закипание.Если не разрушен бачок то меняем только крышку, если падает уровень ОЖ то первым делом проводим рукой по нижней части бачка и если она влажная от ОЖ(имеет сладковатый привкус) то назревает замена и бачка.Вот тема по замене с фотами умершего расширительного бачка: aveoclub.info/forum/ipb.h…22&view=findpost&p=2468127. текущее обслуживание двигателя7.1. Замена масла (регламент производителя каждые 15000 км пробега или раз в год)

Тема по замене масла aveoclub.info/forum/ipb.h…14&view=findpost&p=1967747.2 Замена ГРМ(регламент производителя 150000 км)тема по данному вопросу aveoclub.info/forum/ipb.h…77&view=findpost&p=230953В настоящее время наработка материала продолжается…

Запчасти и Шины

Chevrolet Aveo Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.4 л, 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Здравствуйте, такая беда у мена вообщем:авео Т250 2008 года дв f14d4 акпп, после замены расширительного заметил что начали дуться патрубки и эмульсия в расширительном бачке думал воздух разными способами выгонял его, проблема не ушла.Затем приговорили редуктор метана, заменил не помогло.Заменил 3 оригинальные крышки, не помогло.Ездил дальше с воздухом.Как то в один день торопился домой и при обгоне решил переключится с метана на бензин, чек горел еще до этого(из-за метана) на обгоне он заморгал и пропала тяга на неоконченном маневре.Кое как доехал домой первое что пришло в голову свечи, поменял ничего не изменилось.Поехал на следущий день к диагностику, есть ошибки но с тягой они не связаны.Направил к механикам, проверили ГРМ зажигание в норме, ремень тоже не перескочил.Сделал водородную чистку, проблема с тягой не ушла.Езжу уже третью неделю с надутыми патрубками.Летом менял прокладки теплообменника, плоскость теплообменника выравнил на стекле, вероятнее всего эмульсия не оттуда.Как думаете куда копать?Что может быть?На ремонт ГБЦ готов все купил, но одни мотористы говорят это не прокладка, другие говорят прокладка, хочется верить первым))пробег 227 тысяч метан стоит 7 месяцев

Про газ не скажу, знаю что Д4 сильно с ним не дружит, эмульсия в расш рительном бачке скорее всего тепло обменник там проблема найти нормальные прокладки, вздутые патрубки это обычная проблема- современем вылазит у всех что с газом что без газа, просто патрубки надо поменять, прокачать систему, а вот если опять вздулись тогда искать проблему с попаданием газов в бачок

Здравствуйте, ни как не могу найти причину, во время езды при переключении скоростей обороты двигателя, в нейтралке поднимаются, и не падают пока обратно не перкючишь скорость или до полной остановки, на диагностики показала не исправность датчика АБС.это влияет?

Тык сколько сцепление ужо прошло?

Всем здравствуйте.SOS!Товарищи, беда настигла меня.На авео 2010 год, 1.4 ecotec f14d4Начали плавать обороты, потом пропала мощность. Когда вскрыли обнаружили отломанный зуб на импульсном кольце.В конце концов сделали капиталку, кольцо заменили. НО осталась ошибка 0015, и обороты также плавают.Подскажите, может знает?

Спасибо за полезную информацию! А ни у кого нет мануала по F14D4?

Добрый всем день! Имею нерешенную задачку для F14D4, АКПП. Третий сервис чешет затылок, но точного диагноза дать не могут. Может кто -то уже сталкивался? Вводные такие:1. Ошибка Р0012. Выскакивает только после 10-15 минут работы после нагрузки. Если двигатель уже разогрет, то быстрее.2. Обороты прогревочные 1300 и сразу опускаются на 1020-1030 и уже не уменьшаются. В положении D обороты 1200. Держатся относительно стабильно, скачков нет.3. При движении с горящей ошибкой Р0012 может глохнуть на светофорах.4. Снимаем ошибку, охлаждаем двигатель. Заводим. Ошибки нет, но через 10 минут снова появляется.Что говорит компьютерная диагностика:1. На холодную заданный (назначенный ЭБУ) угол поворота впускного распредвала совпадает с фактическим – фазовращатель работает. Управление клапаном 89-92%. По мере работы двигателя фактический угол начинает отставать от заданного. Постепенно отставание доходит до 20 градусов. Выскакивает чек и ЭБУ отключает управление впускным клапаном (значение 0% управления). Со временем попытки управления возобновляются, но разница в 20-30 градусов остается. При заданном угле 21 – фактический -1.0, при заданном 48 – фактический максимум 18.2. Угол поворота Выпускного распредвала фазовращатель держит в норме. Назначенный угол совпадает с фактическим. Обычно это -10 градусов, но может меняться.3. Угол поворота дросселя на холостых 17,3 градуса, в положении D 23 градуса.

А теперь самое интересное, что уже сделано, но проблема осталась и не уходит.

1. Заменены оба клапана, подающие масло на фазовращатели. Проблема осталась.2. Замена обоих фазовращателей. Выставили по кондукторам, все метки ок.3. При замене фазовращателей обнаружены поломки задающей звездочек рапредвалов( выпуск- сектор сломан, впуск – наварен кривыми руками). Замена распредвалов на новые с последующей регулировкой клапанов. Проблема Р0012 осталась.4. Меряем давление масла на датчике давления- 2 на горячем двигателе.

Вердикт сервисников – фазовращатель под замену. Но он новый, правда FEBI, не GM.Неужели это такой сложный механизм, что может быть бракованным изначально? Или аналоги фазовращателей ставить категорически нельзя? Но выпускной FEBI работает нормально.Есть еще один вывод мастеров, что может быть засорена масляная магистраль подачи на фазовращатель. Может это как-то можно проверить, не раскалывая двигатель?